水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
......
从近期一些工程机械行业上市公司公布的年报可以看出，2006年，在技术创新和新产品研发方面各企业都加大了投资力度，且收获颇丰。
比如星马汽车开发以国产底盘为主的搅拌车新产品26个，申报散装水泥车及半挂车新产品16个；徐工科技完成新产品开发28项，老产品改进18项；三一重工新产品履带起重机已经形成了50～400吨系列产品规模；中联重科更是完成新产品开发100多项。
这一现象表明，产品创新能力不足———这个一直困扰国内工程机械企业发展的老问题，在工程机械制造企业的愈加重视下，发生了一些值得关注的变化。
大型履带起重机：异军突起
在庞大的市场需求和巨大利润的双重诱惑下，近年来，越来越多的国内企业投身于大型履带起重机的研发和生产，研发能力和生产能力也得到了提升。据相关专家介绍，近几年国内企业经过努力，目前已在300吨以下的履带起重机市场中扳回劣势，从2005年上半年起，国内进口300吨以下履带起重机的数量开始锐减，但300吨以上的大型履带起重机市场仍被国外厂家占据。
可喜的是，以抚挖、三一重工和中联浦沅为代表的国内优势企业已开始向中大吨位履带起重机发起强势进攻。
2006年底，中联重科QUY600型履带起重机在长沙中联重工科技发展股份有限公司麓谷工业园顺利下线，这是我国首台具有完全自主知识产权的大型履带起重机。对大型履带起重机市场来说，它的问世具有重大的意义。
参与QUY600型履带起重机研发的高级工程师黎伟雄告诉记者，该履带起重机成功研制标志着我国企业开始在400吨以上的履带起重机产品领域有所作为，实现了这一等级产品的国产化，这也意味着我国大型液压履带起重机完全依赖进口的局面将被打破。
黎伟雄介绍说，中联重科于2005年8月开始研制QUY600型履带起重机，其起重高度为138米，在塔式工况下能达到190米，体重接近1000吨，举重最高可达600吨，可谓是目前国产履带起重机排名第一的“大力神”。QUY600型履带起重机的研制解决了“大吨位履带起重机复杂工况及超起工况”，“自动控制技术”，“超长、超大截面、高强度管材臂架的设计、焊接与加工”，“转台、车架、履带架等大结构件厚板焊接工艺方法”等多项重大科研难题，为今后研制超大吨位履带起重机提供了借鉴和经验。
“从国内外厂家在300吨以下履带起重机市场的争夺情况看，可以肯定，一旦技术过关，重大装备国产化后在市场竞争中将具有绝对优势。该机价格比国外同类产品低30％左右，在售后服务上也占有绝对优势。”中联重科有关负责人满怀信心地说。
另据消息，中联重科还计划在2009年以前，自主研发50～800吨两大系列11个型号的履带起重机，实现性能吨位阶梯系列化，并在专项技术研究的基础上形成一个稳定的履带起重机制造平台。看来2006年只是国内履带起重机生产企业崛起的开始。
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混凝土泵车：告别同质化
混凝土泵车市场的逐步活跃，带动了国内此类产品型谱和生产企业不断增加。为在激烈的竞争中赢得一席之地，各制造企业纷纷加大混凝土泵送机械新产品研发力度，使该类产品的性能、质量迅速提升，正向着规格更全、档次更高、泵车布料臂架更长的方向发展。
2006年，三一重工、中联重科、上海鸿得利等厂家相继都有新品上市。这些新产品中的佼佼者要数三一重工推出的SY5600THB-66混凝土泵车。据了解，这是一种垂直泵送高度可达66米的全球最长臂架泵车，是目前国产臂架最长的混凝土泵车，一栋18层楼房的混凝土泵送任务仅用一台这样的长臂架泵车就可顺利完成。三一重工也借此再次刷新长臂架泵车“世界纪录”，宣告由国外技术垄断世界最长臂架泵车的历史从此结束。
三一集团总裁唐修国表示，这款由三一重工完全自主研制的泵车采用5节折叠臂架，其智能臂架系统为国内首创，只需给出遥控手柄的运动方向，就能实现多节臂架的协调运作和臂架末端出料口位置“所想即所达”。三一重工泵送研究院院长透露，混凝土泵车臂架的长度每增加1米“比登天还难”，迄今为止世界上能够生产56米臂架泵车的仍在少数。
2006年，从三一重工展示的国内制造的最长臂架66米泵车，到中联重科推出满足欧Ⅲ标准自制底盘的50米混凝土泵车和上海鸿得利独辟蹊径、根据市场需求开发的小型22米泵车，国内制造的混凝土泵车俨然正逐步走出了产品同质化的瓶颈，形成了各自产品的差异化竞争。
装载机：延续良好态势
在我国装载机行业刚刚起步时，由于国内装载机生产厂家数量急剧膨胀，竞争更趋激烈，在销量的急速扩张下，不可避免的出现了产品质量可靠性差的问题。国产品牌与技术水平较高的国外品牌装载机相比，平均无故障工作小时远远低于进口品牌，这也是国产品牌与进口品牌价格相差大的主要原因。
为提高产品性能，更为赢得市场，近些年来国内各装载机生产厂家纷纷开发新产品，来迎接挑战。目前国内品牌装载机的国内市场份额达到90%以上，装载机俨然已经成为工程机械国产品牌中最有发言权的一个领域。
国产装载机技术水平不断提升的态势在2006年得以延续，多个企业推出了采用世界先进技术的产品，如柳工CLG856Ⅱ装载机采用先导操纵、全液压转向等先进技术及7项专利技术，拥有高配置、高技术的临工LG956、LG968、LG979装载机，等等。
其中，柳工自主开发的第三代大型轮式装载机———柳工CLG877Ⅲ轮式装载机采用了微电脑集成控制的电液换挡系统、微电子控制的自动监测系统、自动称重系统、微电子技术等多项国内首创先进技术，成为目前国产装载机最高技术质量水平的代表。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
比如星马汽车开发以国产底盘为主的搅拌车新产品26个，申报散装水泥车及半挂车新产品16个；徐工科技完成新产品开发28项，老产品改进18项；三一重工新产品履带起重机已经形成了50～400吨系列产品规模；中联重科更是完成新产品开发100多项。
这一现象表明，产品创新能力不足———这个一直困扰国内工程机械企业发展的老问题，在工程机械制造企业的愈加重视下，发生了一些值得关注的变化。
大型履带起重机：异军突起
在庞大的市场需求和巨大利润的双重诱惑下，近年来，越来越多的国内企业投身于大型履带起重机的研发和生产，研发能力和生产能力也得到了提升。据相关专家介绍，近几年国内企业经过努力，目前已在300吨以下的履带起重机市场中扳回劣势，从2005年上半年起，国内进口300吨以下履带起重机的数量开始锐减，但300吨以上的大型履带起重机市场仍被国外厂家占据。
可喜的是，以抚挖、三一重工和中联浦沅为代表的国内优势企业已开始向中大吨位履带起重机发起强势进攻。
2006年底，中联重科QUY600型履带起重机在长沙中联重工科技发展股份有限公司麓谷工业园顺利下线，这是我国首台具有完全自主知识产权的大型履带起重机。对大型履带起重机市场来说，它的问世具有重大的意义。
参与QUY600型履带起重机研发的高级工程师黎伟雄告诉记者，该履带起重机成功研制标志着我国企业开始在400吨以上的履带起重机产品领域有所作为，实现了这一等级产品的国产化，这也意味着我国大型液压履带起重机完全依赖进口的局面将被打破。
黎伟雄介绍说，中联重科于2005年8月开始研制QUY600型履带起重机，其起重高度为138米，在塔式工况下能达到190米，体重接近1000吨，举重最高可达600吨，可谓是目前国产履带起重机排名第一的“大力神”。QUY600型履带起重机的研制解决了“大吨位履带起重机复杂工况及超起工况”，“自动控制技术”，“超长、超大截面、高强度管材臂架的设计、焊接与加工”，“转台、车架、履带架等大结构件厚板焊接工艺方法”等多项重大科研难题，为今后研制超大吨位履带起重机提供了借鉴和经验。
“从国内外厂家在300吨以下履带起重机市场的争夺情况看，可以肯定，一旦技术过关，重大装备国产化后在市场竞争中将具有绝对优势。该机价格比国外同类产品低30％左右，在售后服务上也占有绝对优势。”中联重科有关负责人满怀信心地说。
另据消息，中联重科还计划在2009年以前，自主研发50～800吨两大系列11个型号的履带起重机，实现性能吨位阶梯系列化，并在专项技术研究的基础上形成一个稳定的履带起重机制造平台。看来2006年只是国内履带起重机生产企业崛起的开始。
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混凝土泵车：告别同质化
混凝土泵车市场的逐步活跃，带动了国内此类产品型谱和生产企业不断增加。为在激烈的竞争中赢得一席之地，各制造企业纷纷加大混凝土泵送机械新产品研发力度，使该类产品的性能、质量迅速提升，正向着规格更全、档次更高、泵车布料臂架更长的方向发展。
2006年，三一重工、中联重科、上海鸿得利等厂家相继都有新品上市。这些新产品中的佼佼者要数三一重工推出的SY5600THB-66混凝土泵车。据了解，这是一种垂直泵送高度可达66米的全球最长臂架泵车，是目前国产臂架最长的混凝土泵车，一栋18层楼房的混凝土泵送任务仅用一台这样的长臂架泵车就可顺利完成。三一重工也借此再次刷新长臂架泵车“世界纪录”，宣告由国外技术垄断世界最长臂架泵车的历史从此结束。
三一集团总裁唐修国表示，这款由三一重工完全自主研制的泵车采用5节折叠臂架，其智能臂架系统为国内首创，只需给出遥控手柄的运动方向，就能实现多节臂架的协调运作和臂架末端出料口位置“所想即所达”。三一重工泵送研究院院长透露，混凝土泵车臂架的长度每增加1米“比登天还难”，迄今为止世界上能够生产56米臂架泵车的仍在少数。
2006年，从三一重工展示的国内制造的最长臂架66米泵车，到中联重科推出满足欧Ⅲ标准自制底盘的50米混凝土泵车和上海鸿得利独辟蹊径、根据市场需求开发的小型22米泵车，国内制造的混凝土泵车俨然正逐步走出了产品同质化的瓶颈，形成了各自产品的差异化竞争。
装载机：延续良好态势
在我国装载机行业刚刚起步时，由于国内装载机生产厂家数量急剧膨胀，竞争更趋激烈，在销量的急速扩张下，不可避免的出现了产品质量可靠性差的问题。国产品牌与技术水平较高的国外品牌装载机相比，平均无故障工作小时远远低于进口品牌，这也是国产品牌与进口品牌价格相差大的主要原因。
为提高产品性能，更为赢得市场，近些年来国内各装载机生产厂家纷纷开发新产品，来迎接挑战。目前国内品牌装载机的国内市场份额达到90%以上，装载机俨然已经成为工程机械国产品牌中最有发言权的一个领域。
国产装载机技术水平不断提升的态势在2006年得以延续，多个企业推出了采用世界先进技术的产品，如柳工CLG856Ⅱ装载机采用先导操纵、全液压转向等先进技术及7项专利技术，拥有高配置、高技术的临工LG956、LG968、LG979装载机，等等。
其中，柳工自主开发的第三代大型轮式装载机———柳工CLG877Ⅲ轮式装载机采用了微电脑集成控制的电液换挡系统、微电子控制的自动监测系统、自动称重系统、微电子技术等多项国内首创先进技术，成为目前国产装载机最高技术质量水平的代表。
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