[专题]2023年水泥行业上市公司年报综评
受基建支撑不足、地产持续下行影响，全年水泥行业需求延续疲弱走势，2023年全国水泥产量20.23亿吨，同比下降5%。需求下滑影响下产能过剩矛盾进一步激化，市场竞争异常激烈，水泥价格走低明显，行业利润再度大幅萎缩，全年利润降幅超过50%，水泥行业发展进入前所未有的困难期，不少公司亏损惨重。
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混凝土浇注现场
湿热高温无遮阴，黄河岸上制梁忙。7月25日，公司京沪高铁二标十工区8号制梁场在经过6小时14分的连续浇注，成功预制出最后一个梁场首跨箱梁，标志着本标段共八个制梁场全部正式投入制梁生产。
当日上午，在十工区（桥梁公司）8号梁场举行了隆重的开盘庆祝和青突队授旗仪式。公司副总经理、京沪高铁项目常务副经理郭民龙、副经理李昌宁、党工委副书记张兰生，桥梁公司党委书记徐永祥、工区经理祈润平等，住地监理、地方政府领导60多人参加了仪式活动。
郭民龙在讲话中说，桥梁公司8号制梁场在二标管段内进场最晚，但是经过经理部、住地监理、十工区和地方政府的共同努力，梁场建设、征地拆迁、施工准备科学优化，快速有序，迎来了最后一个梁场首夸桥梁的正式投产，结束了本标段制梁准备，开创了制梁全面投产的重要阶段。他希望桥梁公司继续努力，在加紧济南黄河特大桥施工的同时，早日完成制梁施工任务。实现京沪高铁总指挥部下达的年度施工目标，为公司争得应有的信誉。
随后，郭民龙还为青年突击队授旗，鼓舞青年以高昂的士气和奋斗精神献身京沪、建功京沪。
桥梁公司党委书记徐永祥表示，全力以赴协调内外资源，从人员、技术、设备、材料等方面给予梁场支持，把8号制梁场建设成京沪高铁一流的制梁场，创造质量精品，为公司京沪高铁在全线创优目标的实现作出积极贡献。
十工区（桥梁公司）担负着京沪高铁济南黄河特大桥和774跨箱梁的制梁任务。黄河特大桥是全线的重点控制工程和亮点工程之一。工区通过不断优化施工方案，加大力度组织材料运输，强力推进征地拆工作，克服原材料供应紧张、外围关系错综复杂等不利因素，快速完成了拌和站建设及基础设施建设。
截止7月25日，京沪高铁二标段八个梁场均已生产完首跨梁：6日3、5号梁场预制；18日1、2、7号梁场预制；20日6号梁场制完；23日4号梁场制完； 25日8号梁场制完。已预制的箱梁内实外美，质量符合高铁规范，环保符合高铁要求。
各个梁场事先均已通过业主、监理的综合工序验收。至此，公司京沪高铁制梁生产规模化和标准化全面形成。
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