[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
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目前，天津雍阳减水剂厂研发的UNF-5AST型聚羧酸高效减水剂，已在许多工程中得到应用，而在使用过程中存在的问题、工程的适应情况、在混凝土搅拌站的推广应用情况及价格的高低等都是广大用户关心的问题，为此，该厂于近日召开了聚羧酸高效减水剂应用技术研讨会。来自北京、上海、广东等地的80余位代表参加了会议。
会上，该厂董事长施淑芬首先介绍了雍阳厂的情况。该厂自1979年成立以来，秉承“求真待业、唯道是从”的经营理念，业绩蒸蒸日上，雍阳牌和巨龙牌外加剂产品在行业内及客户群体中拥有良好的口碑和经营业绩。萘系外加剂粉剂年生产能力达到5万吨，液体年生产能力达到28万吨。近年来，该厂与国内外知名院校科研机构合作，成功开发了UNF-5AST型聚羧酸高效减水剂，年生产能力达到3万吨。该产品于2005年通过铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站的检验。检验结果表明，该产品的各项性能指标完全满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。央视新址工程、北京奥运国家体育馆工程、北京市地铁管片、南水北调工程及亚洲最高电视塔工程（广州电视塔）等都相继采用了该产品，其优越的性能，稳定的质量得到了客户的称赞。近年来，我国铁路客运专线相继施工，为UNF-5AST型聚羧酸高效减水剂提供了更广阔的空间。该减水剂在京津城际铁路、石太客运专线、合武客运专线、郑西客运专线、武广客运专线等工程中的应用都得到了用户的肯定。
中国铁道科学研究院教授谢永江在会上重点介绍了我国铁路混凝土工程技术发展的情况及聚羧酸高效减水剂在铁路工程中的应用现状。他说，2001年，聚羧酸高效减水剂首次应用于上海浦东磁悬浮C50预应力混凝土轨道梁，2004年后陆续大量应用于铁路客运专线桥梁（预制梁、箱梁）、墩承台等重要工程中，2006年后，开始在无砟轨道结构轨枕、轨道板、道床板及水硬性支承层中得到广泛的应用。“十一五”期间，我国将加快铁路客运专线的建设及重点线路扩能改造。到2010年，将建设新线17000公里，而工程将全部采用聚羧酸高效减水剂，这将是一个巨大的市场。他认为，应尽快研发与高速铁路无砟轨道结构相适应、与人工砂相适应、与多种矿物掺和料相适应的聚羧酸高效减水剂。同时谢永江也指出了聚羧酸高效减水剂在使用中的一些不足，如掺量的敏感性和相容性差等问题，希望雍阳厂在今后的研发过程中应加以注意。
北京河山引水管业有限公司的刘江宁博士在发言时首先对雍阳厂的产品给予了充分肯定，他说，产品质量稳定、性能优越，对河山公司能够生产出高质量的预应力钢筒混凝土管道提供了保证。他认为，聚羧酸高效减水剂具有碱含量低的特性，在对碱骨料反应有特殊要求的重要工程中使用，可以有效地解决北方地区由于水泥含碱量较高造成的混凝土中总碱含量超过规定值的问题；利用聚羧酸高效减水剂，并采用合理的混凝土配合比配制高强混凝土，混凝土的外观质量光洁平滑，色泽一致。刘江宁根据河山公司在实际工作中的经验提出，冬季施工时，水温不要超过60℃，若水温过高会影响减水效果；外加剂存储容器最好使用不锈钢或塑料容器，若使用铁罐，外加剂会对罐体进行腐蚀，同时也影响外加剂本身的性能。
每位与会代表都拿到了一本会议资料，里面有一篇题为《聚羧酸与萘系在普通混凝土中性能、成本的综合分析》的文章，文章介绍了该厂这两种产品在掺量、减水率、保坍性能、收缩率等一系列相关数据的对比情况，并列表对使用这两种产品的混凝土配合比、外加剂掺量、外加剂单方用量及单方成本价格进行了详细说明。该厂总工程师邱汉介绍了这两种产品在混凝土搅拌站实地进行试验的过程，采用同样的原材料，分别掺加萘系减水剂和聚羧酸高效减水剂，拌合物的状态表明，聚羧酸高效减水剂在低强度等级混凝土中黏性低，流速较快，保水性好，混凝土的柔软度增强，易于泵送；在C45以上高等级混凝土中，聚羧酸能够更有效地降低混凝土的黏度，从而降低泵送压力，提高了混凝土对钢筋的穿透能力，易于振捣，便于施工的顺利进行。
会上，北京中超混凝土有限责任公司的技术人员也对UNF-5AST型聚羧酸高效减水剂在该公司搅拌站的应用情况给予了高度赞扬。他说：“我们与雍阳厂合作多年，对所用产品的成本、质量与供应情况都非常满意，尤其是该公司的产品质量控制能力与技术支持服务，以及技术人员的研究探索精神和积极主动地拓宽应用领域的精神，让我们感觉与雍阳厂保持长期合作关系是非常正确的。”
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