国内混凝土搅拌运输车市场情况分析

　　摘要：分析了混凝土搅拌运输车的市场现状，并对“十一五”期间的市场需求进行了预测。

　　关键词：混凝土搅拌运输车 市场 需求

　　混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）能够自动完成装料和卸料，运输过程中能对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌，以保证预拌混凝土的质量。与一般的货物运输不同，混凝土运输有如下特点：一是专业性强。二是服务性强、均衡性差。预拌混凝土的运输是直接为建筑工地服务, 一切工作必围绕用户(工地)的施工进度来安排。只要用户施工需要，就必须马上将预拌混凝土送到用户指定的地点，真正做到“二十四小时随叫随到”，不能提前，也不能推迟，否则不但将造成预拌混凝土的浪费，还会给企业的信誉带来负面影响。三是时间性强。预拌混凝土生产出来以后一般必须在2h以内使用到工作面上(这个时间要求因预拌混凝土的型号不同而有所不同，个别特殊型号的预拌混凝土必须在20min内使用)，在此时间内搅拌不能停止，一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断。这些要求必须一环扣一环地严格满足，没有“灵活掌握”的余地。四是运距短,一般合理的运距在20km以内。随着社会的进步，我国混凝土生产和施工技术得到迅速发展，搅拌车制造技术日益成熟，市场容量不断扩大。

1、我国搅拌车的基本情况

　　大约在20世纪90年代中期以来，我国搅拌车得到了快速发展，这与城市建设的快速发展和散装水泥规划的实施是截然分不开的。搅拌车所用底盘已是中外兼有，但2000年之前，基本上都是外国品牌的天下，如日系的三菱、日产柴、五十铃、日野等，欧系的VOLVO、戴姆勒-奔驰、MAN、SCANIA、雷诺等，韩系的现代、双龙，等等。后来使用国产底盘的逐渐增多，从这两年总体情况看，国产底盘已有替代进口底盘的趋势。搅拌车生产企业就更多了，其中安徽星马多年来一直是行业的龙头老大，占有绝对优势。搅拌车采用6×4底盘一直是市场主力，其减速机、液压马达和液压泵一直是几个进口品牌的天下，至今难以改变。即使采用相同或类似的关键总成部件，但如果没有很好的匹配设计和过硬的生产检测设备，产品性能仍会有很大差异，所以众生产厂家才有了产销量上的巨大差异。

　　目前市场上出现的搅拌车搅拌容积为3~15 m3，其中7~10 m3使用得最多，但11~15 m3也显示出强劲的发展潜力。

2、国内搅拌车主要企业生产竞争格局

　　目前搅拌车国内市场占有率较大的车生产厂家有安徽星马、辽宁海诺、上海华建、福田重机等。根据国内2006年1~8月某车管所统计数据，表1及表2分别列出了由国内2006年1~8月国内热销车型上牌情况、主要整车企业与国内底盘生产厂上牌情况，图1则根据以上相应数据给出了搅拌车底盘市场份额，由图1可看出，中国重汽、欧曼及华菱三品牌占据着国产搅拌车底盘80%的市场份额。

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3、搅拌车的市场变化及发展情况

　　由于GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施，导致改装企业6×4搅拌车的公告容积多为5～6 m3。但由于搅拌车服务于城市建设，且主要在城市内及周边行驶，超载情况容易取得地方管理部门的默许，大多数车辆实际整车设计装载容积为8～9 m3。图3列出了搅拌车的驱动方式及对应容积随市场变化与发展情况。

4、国内搅拌车使用结构现状分析

　　根据我公司长期生产及销售搅拌车的经验，结合现阶段用户订购搅拌车的情况，我们总结出国内搅拌车的用户特征，具体情况见表3。

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5、混凝土搅拌站现状及发展趋势分析

　　2004年全国混凝土搅拌站2189个，搅拌能力达5.3亿立方，搅拌频率以180方/小时（3方/次）和120方/小时（2方/次）为主，通常为4个储藏罐，分别储藏水泥、粉煤灰、添加剂。