水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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由国家863计划资助、我国自主研发制造的首台复合式盾构机25日在河南下线。据悉，这台盾构机由于实现了从关键技术向整机制造的跨越，填补了国内相关领域的空白，有望打破国外企业长期以来在盾构机制造方面的技术垄断。
记者从位于河南省新乡市的中国中铁隧道集团盾构产业化基地了解到，这台盾构机直径6.3米，最大掘进速度为每分钟8厘米，将首先应用于城市地铁施工。它“软硬通吃”，具有较强的地质适用性，在适应弯道施工、转向纠偏、滚动纠偏、改善地质条件等方面取得了明显进步。其设计还充分考虑了盾构施工在刀盘受困状态下的紧急处置方式、带压进舱作业时的安全保护以及应对涌水等突发事件的能力。
盾构产业化基地技术经理、工程师程永亮告诉记者，此台复合式盾构机从研发到整机制造成功历时一年多时间，这也是国家863计划盾构课题取得的最新科研成果，实现了对国外先进技术从消化吸收到再创新，有望结束我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构机的历史。此外，在国产化率、降低造价等方面，该机器也达到了预期目的。
盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工可行性、降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。但由于盾构制造工艺复杂、技术附加值高，目前盾构制造核心技术为德国、法国、加拿大、日本等少数国家所垄断，且价格高昂。长期以来，国外盾构在中国盾构市场的占有率高达95％以上。
为了打破国外技术垄断局面、提升我国装备制造业的水平，国务院在加快振兴装备制造业的若干意见文件中已将盾构研制列入16项重大技术装备之一；科技部于2001年将土压平衡盾构关键技术研制列入国家863计划自动化领域机器人技术主题，拉开了我国盾构产业化的序幕。
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