苏州轨道交通一号线24站点分三批启动
全长25.739公里的苏州轨道交通一号线即将于本月底正式动工，记者昨天从苏州市轨道交通建设指挥部了解到苏州市轨道交通建设的施工方式与工程计划。
首先打造地下空间
记者了解到，轨道交通建设首先要将站点以及列车运行所需要的地下空间结构打造出来，然后再在里面设置站厅、站台并铺轨道。
轨道交通地下主体结构主要分为站点施工与区间施工两部分。地下车站主体结构一般采用现浇钢筋混凝土框架结构，根据车站埋深（普通车站基坑深度为16米）及地质情况和周边环境保护要求，采取明挖法（地下施工结束后恢复被开挖的地面），交通组织困难地段考虑“盖挖法”（明挖之后立即恢复被开挖的地面）施工。轨道交通站与站之间的段落叫“区间”，将来用作通行列车的。我市地下区间除华池街站至星湖街站区间采用明挖法施工外，其他区间均采用“盾构法”施工。
明年1月全线施工
轨道交通的工程计划性非常强，为此，轨道交通建设指挥部进行严密的工程计划安排。轨道交通一号线共有24个站点，分三批启动。第一批于2007年12月底开工，分别为苏州乐园站、广济路站、星港街站、会展中心站、星湖街站；第二批于2008年1月底开工，这一批开工的站点最多，共有13个站点，分别为木渎站、金枫路站、汾湖路站、玉山公园站、塔园路站、滨河路站、三元村站、桐泾路站、养育巷站、临顿路站、东环路站、星明街站、星海街站；第三批于2008年5月开工，分别为仓街站、华池街站、南施街站、星塘街站、钟南街站。
轨道交通建设有三个重要的时间点，分别为“洞通时间”（全线地下结构全面打通）、“轨通时间”（全线轨道铺设全面完成并彼此联通）、“电通时间”，我市轨道交通初步计划为洞通时间为2010年8月底前，轨通时间控制在2010年12月31日，电通时间控制在2011年5月31日。
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