水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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继在沈阳地下掘进的三台“外援”盾构机后，10月16日，记者从中铁十八局获悉，沈阳产首台盾构机将于下月闪亮登场，下到地铁云峰北街站后，向沈阳站站方向掘进。17日起，该盾构机零部件将陆续运抵云峰北街站。
与前三台始发的盾构机最大的区别是，这台盾构机来自沈阳本土企业——北方重工。考虑到云峰街站至沈阳站站区间需要穿越45条铁路线的特殊地质条件，中铁十八局专门为“云沈”区间量体裁衣定做了一台沈阳盾构机。
从今天起，沈阳产的第一台盾构机的零部件将陆续抵达盾构井现场，等到全部零部件到齐后，再进行组装，预计一个月后，从云峰北街站向沈阳站站掘进。云沈区间单线长度约1400米，预计4个半月后，盾构机将完成单线贯通达到沈阳站站。并在此处调头返回云峰北街站。
相关负责人介绍，为保证过往的火车不受震动、减少冲击力，除盾构深度由17米扩展到24米，还要在盾构机掘进中，采取同步注浆和二次补浆，防地面沉降。特别是在盾构机经过火车站时，虽然单线距离仅为500多米，为保证安全，这段路盾构机要蠕动一个多月，才能通过整个沈阳站地下。
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