水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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杜文库对盾构机市场发展前景非常看好，“随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施，铁路建设、水利建设等工程都将有大量的长、大隧道需要建设。现代化城市建设中的地铁工程、市政工程(排污水管、输水管)、越江隧道也在不断增加。越来越多的工程建设单位将首选隧道掘进机施工，因为它带来的是高效、安全、便捷。”据业内专家预测，截至2010年，我国隧道建设需要再购置直径3～9米岩石和盾构掘进机200余台，还不包括微型掘进机在内。据杜文库预估，随着城市立体化、管线入地化趋势的到来，2010年我国盾构掘进机数量将达到400台以上。
单就国内市场近几年来的需求来看，杜文库向记者列举了一些数字。现在国内应用盾构施工最多的城市是上海，借助上海隧道股份成熟的研发制造和良好的地质条件，当前已经达到了80多台，有望超过100台的需求量。地铁建设的活跃城市－广州目前已经保有量已经达到50台以上。伴随奥运的临近，北京地铁建设规模不断扩大，如果新建6条线全部开工的话，起码估计需要三四十台，这是近年来盾构机应用发展最快的机遇。
“为什么这么说呢，因为现在除了地铁建设用的比较多之外，铁路隧道也开始大量应用盾构机了，包括引水隧道已大量使用。除此之外，现在城市地下管网用盾构机施工的实例还不多，这方面我估计也会好起来。随着人们对环境保护意识的增强，城市地下管道建设不能总通过开挖地面解决，这种情况下，微型盾构的应用机会将逐步增多。”杜文库说到。“面对这样大的市场应用前景，盾构国产化替代进口是我们的目标和主要任务。”
据不完全统计，2015年以前，我国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市批准承建，投入施工的盾构约300台以上，而采用盾构掘进机施工将是必然的选择。加上大型的越江工程，我国的各类盾构未来潜在市场将有200亿元以上的产值。
盾构机迎来政策发展机遇
从国家发展十五规划开始，国家政府非常重视城市地铁隧道建设。为提高我国隧道掘进机技术水平，尽早形成支柱性产业，科技部“十五”863计划主题把研制开发直径6.3米的土压盾构机列为重点课题。上海隧道股份、中铁隧道集成各自在设计、制造、施工方面的优势，联合浙江大学、同济大学等成立产学研结合的课题组。经过两年时间，经历了引进与合作、消化与吸收、独立研发等几个阶段，我国第一台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在上海问世，并应用于上海地铁二号线西延伸隧道工程，各项性能指标均达到先进水平，初步实现了刀盘和液压驱动系统的国产化研制。
工程院院士王梦恕指出，伴随我国加入WTO、市场准入的逐步放开，如果不加强在盾构掘进机技术领域的研发、生产和应用，我国将失去更大的市场份额，错过掘进机早日实现产业化的时机，造成大量的外汇流失。如果不进行盾构掘进设备的自主创新，那么国内制造企业只能在低效率、高能耗的层次徘徊，相关产业更不可能取得长足进步。支持关键设备国产化，加强自主创新是增强装备制造业竞争力的关键。
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