(辽)沈阳地铁一号线盾构施工进展顺利

　　4月5日下午，记者赶赴位于重工立交桥下的沈阳地铁一号线施工现场获悉，一个多星期前（3月27日）在重工街站轰鸣掘进的“韶山一号”盾构机已昂扬平稳挺进30米，其后再经过10天的磨合，“韶山一号”将开足马力向前快速掘进。

　　在重工街站盾构井的中板（地下深11米处）中看到，几天前还裸露在外的白色的盾体早已钻进洞中，取而代之的是已经盾构好的隧道骨架，该标段项目经理宋中华说，这8环（9.6米）管片被称为“负环”，是相对于零起点而言的，依靠反作用力顶住前面的管片，等该区间盾构好后，将把这些管片卸下来。

　　在盾构机控制室里，操作师顾国正指着激光导航的全台仪显示器说，现已掘进27.42米，晚上能掘到30米。“过了磨合期下穿重工立交桥后，盾构机将快速掘进，高峰期可掘20米。”

　　据介绍，重工街至启工街站虽然全长只有1446米，但却要下穿重工立交桥、沈山铁路、沈大路一侧的一栋楼。盾构机能否冲破“三座大山”？

　　“目前盾构机已成功下穿重工立交桥下的两个引桥，两天后，将穿越主桥。虽然盾构机在桥下16米处横穿对地面建筑不会有任何影响，但施工方还是给盾构井作了防护工作，加备‘呵护’注浆。”工程师张永禄介绍，在盾构过桥时，将注射硬性浆（以水泥偏多），以此保证桥下不沉降。这三大难点，盾构机将“一啸而过”。

　　工程师张永禄说，从目前掘出的土质看，该区间大都以粉质粘土层为主，对盾构机刀盘没有任何影响，即便前进遇有卵石，也不会涉及更换刀盘。其施工方在购买盾构机时，都会根据盾构土层选择不同的刀盘，启工街－重工街区间选择的盾构刀盘完全能胜任，即便万一刀盘受损，也只是损坏刀盘上的几颗牙齿（锯齿）而已。