水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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就在北京国际汽车展开幕的当天，国内规模最大的专业化重型变速器制造企业———法士特集团公司在展会上推出了自主研发的9款重型变速器新产品。该集团公司董事长李大开亲自向来宾介绍企业的发展情况和9款新产品的性能、特点。他表示，这9款重型变速器新产品的推出，不仅代表了法士特的最新技术和创新成果，更代表着法士特自主创新、奉献民族工业的发展方向。
新产品发布会一开场，李大开便坦言了他对企业自主创新的看法，他谈起去年到湖南参观三一重工和中联重科时的感受。他说，在我国未研制出自己的混凝土泵车前，国外卖给我们的价格是每台600多万元人民币，我们自己的产品出来之后，国外混凝土泵车的价格便下降了300万元；目前我们工程机械用的变速器仍从国外进口，价格远高于海外市场的价格。这一切都说明，只有自主创新、自主研发，我们才能掌握主动权，否则就只有被动，受制于人。坚定不移地走自主创新之路，是法士特的责任，也是法士特的义务。
上世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特利用引进技术生产出我国第一代双中间轴重型变速器，迅速成为中国重型汽车工业的主流产品。进入90年代后，随着重型汽车工业的高速发展，原引进产品已明显满足不了需求。摆在法士特面前的有两条路，一是再次面向国外，继续引进；二是走创新之路，自主发展。法士特坚定地选择了自主创新之路，既要为企业争光，更要为民族争气。对于引进技术，法士特不是简单地消化、吸收，而是以此为基础，不断创新、发展和提高。经过多年来持续不断的技术创新和技术改造，法士特开发的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴重型变速器已达20多个系列、数百个品种。在5~16挡变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩500~2600牛•米、载重量5~50吨之间的各种车型。在国内8吨以上重型汽车市场占有率超过75%，15吨以上超过92%，成为东风、一汽、中国重汽、北汽福田等40多家主机厂的定点配套产品，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。
在此次最新研发的9款产品中，大力金刚变速器获得“国家发明专利”，部分产品在关键技术和核心技术上的创造性，已接近国际领先水平，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展的竞争优势。
如今，法士特集团公司不仅是国内惟一一家以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低档重型变速器优势互补发展的企业，而且实现了产品科学化、多元化、系列化、全方位的发展。目前，已形成年产各种重型变速器36万台、齿轮1500万只、汽车锻件8万吨的综合生产能力。
科技自主创新，产品自主研发，企业自主发展，也使法士特集团公司的生产经营实现了跨越式发展。近7年间，法士特年销售收入和工业总产值已由1亿元出头双双增长到30亿元以上，出口创汇由100多万美元增长到5000万美元以上。与1999年相比，企业工业总产值增长32倍，销售收入增长31倍，出口创汇增长近50倍，重型变速器产量增长41倍。
李大开表示，“十一五”期间，法士特仍将坚持走自主创新、自主发展之路。他宣布，2~3年后，法士特将把自主研发的自动变速器推向市场。
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