中铁十局：以质取胜 再创佳绩
由广州市市政园林局组织业主对全线参建的14个土建施工标段单位进行了综合评比。承建广州市快捷路系统——新港东立交工程的中铁十局广州分公司在安全、质量、规划进度等方面获得了第一名，市政园林局主管领导对该公司给予了高度的评价。
日前，本报记者采访了中铁十局集团公司新港东项目部的有关负责人，他们向记者介绍了新港东立交工程的详细情况，他说中铁十局集团在承建的广州市快捷路系统——新港东立交工程，自2004年12月底正式开工以来，在业主单位与有关部门的大力支持下，经全体员工的共同努力，在安全文明施工、工程质量、施工进度方面，取得了较大的进度。该工程自开以来，在业主进行的日常安全、质量、工期、文明施工检查中多次获得好评，特别是截至8月底，完成了该工程项目总投资额9826.6万元，占总投资1.15亿元的85.2%，在由广州市市政园林局组织业主进行的评比中名列全线参建的14个土建施工标段单位中第一。该局用实际行动赢得了业主的信任。
新港东路立交是广州市城区科韵路与新港路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西边广州市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心。科韵路规划控制宽度60米，城市1级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。新港东路规划控制宽度60米，城市1级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口遂道为双向6车道。科韵路设计起终点为（K2+200~K2+600），长0.4km；新港东路设计起终点为（K0+000~K0+720），长0.72km。本工程包括科韵路长0.4km、新港东路0.72km。科韵路主线跨线桥约99米，H、I、J匝道桥共约701米，新港东主线隧道约400米，下沉式道路为304米，地面道路约约41724m2混凝土雨水管约4812米。施工项目包括软基处理、路床、路基、钻孔桩基础、现浇砼连续箱梁、钢箱梁、砼排水管道等等。
近年来，中铁十局在以党委书记、董事长徐文斌，总经理陈国清为首的领导层非常关注以科技的领先理念贯彻到实践的管理和施工方面，确立了由第一管理者挂帅的科技领导体制和以总工程师为首的科技管理体系，切实加强企业最高领导层对科技工程的领导和组织，以及时研究制定企业科技发展方向，确定重大技术攻关内容，促进科技与生产经营口紧密结合。取得了巨大的成就，在中国建筑业的影响日益广泛。
目前，新港东立交工程的施工如火如荼，中铁十局以创广州优良样板工程、安全文明施工样板工地为目标而竭尽全力。
日前，本报记者采访了中铁十局集团公司新港东项目部的有关负责人，他们向记者介绍了新港东立交工程的详细情况，他说中铁十局集团在承建的广州市快捷路系统——新港东立交工程，自2004年12月底正式开工以来，在业主单位与有关部门的大力支持下，经全体员工的共同努力，在安全文明施工、工程质量、施工进度方面，取得了较大的进度。该工程自开以来，在业主进行的日常安全、质量、工期、文明施工检查中多次获得好评，特别是截至8月底，完成了该工程项目总投资额9826.6万元，占总投资1.15亿元的85.2%，在由广州市市政园林局组织业主进行的评比中名列全线参建的14个土建施工标段单位中第一。该局用实际行动赢得了业主的信任。
新港东路立交是广州市城区科韵路与新港路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西边广州市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心。科韵路规划控制宽度60米，城市1级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。新港东路规划控制宽度60米，城市1级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口遂道为双向6车道。科韵路设计起终点为（K2+200~K2+600），长0.4km；新港东路设计起终点为（K0+000~K0+720），长0.72km。本工程包括科韵路长0.4km、新港东路0.72km。科韵路主线跨线桥约99米，H、I、J匝道桥共约701米，新港东主线隧道约400米，下沉式道路为304米，地面道路约约41724m2混凝土雨水管约4812米。施工项目包括软基处理、路床、路基、钻孔桩基础、现浇砼连续箱梁、钢箱梁、砼排水管道等等。
近年来，中铁十局在以党委书记、董事长徐文斌，总经理陈国清为首的领导层非常关注以科技的领先理念贯彻到实践的管理和施工方面，确立了由第一管理者挂帅的科技领导体制和以总工程师为首的科技管理体系，切实加强企业最高领导层对科技工程的领导和组织，以及时研究制定企业科技发展方向，确定重大技术攻关内容，促进科技与生产经营口紧密结合。取得了巨大的成就，在中国建筑业的影响日益广泛。
目前，新港东立交工程的施工如火如荼，中铁十局以创广州优良样板工程、安全文明施工样板工地为目标而竭尽全力。
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