[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
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随着现代城市建设的飞速发展，交通流量迅猛增长，交通堵塞和超载问题日趋严重，这对公路的使用性能提出了更高要求。为此，北京中纺纤建科技有限公司集多年研究经验，专门开发生产出新一代加强材料——沥青混凝土路面用“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维，这类纤维具有高强度、高模量、高取向性和容易拌和等特性，达到国外同类产品的先进水平。
在沥青混凝土路面中掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维，可使沥青混凝土各方面的性能得到不同程度的增强，特别是提高沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性，对抵抗沥青混凝土路面反射裂缝有独特功效，而且施工工艺简单，经实际应用效果明显，用户普遍反映良好。
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维的特性
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维在拌和中容易均匀分散，高温稳定性好，与沥青的粘结好，在沥青混合料中的加筋作用好，对沥青混凝土路面的高温性、耐水性、抗疲劳性和低温抗裂性等综合性能均有改善。
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维各自的优势在于，“凯泰（CTA）”聚酯纤维具有强度高和模量高的特性，在沥青混合料中的加筋作用更明显；“凯泰（CTA）”聚丙烯腈纤维吸附沥青的能力和对沥青稳定的作用好，这种纤维直径更细，单位体积沥青混合料中的数量更多，有效防止路面的变形开裂。
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维的作用
提高沥青混合料分散作用——在混合料中，沥青和矿粉多，在搅拌过程中很容易形成胶团，铺筑路面时形成局部的油斑，严重影响路面整体性和路面的寿命。掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维可使胶团分散，沥青在混合料中均匀分布，保证了沥青混合料的均一。
提高沥青混合料增强作用——在沥青混合料中掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维形成三维分散状态，犹如在沥青混合料中掺加了许多细小的加强筋，增强了沥青混合料的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。如果每吨沥青混合料中掺加3公斤“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维，就有超过10亿根的细小加强筋均匀分布其中。
提高沥青混合料粘结强度和稳定性——在沥青混合料中掺加的“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维表面充分吸附沥青，达到沥青用量增大，使沥青混合料的含油率增加，使裹附于骨料周围的沥青膜变厚，沥青和骨料之间的粘结力增强，沥青混合料的抗老化性和耐久性提高。同时，三维分散于沥青混合料中的“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维对沥青膜有很好的牵拉固定作用，对防止沥青混合料在高温时出现泛油和提高沥青混合料的高温稳定性大有益处。
提高沥青混凝土韧性和低温抗裂性——掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混凝土的韧性、承载性和低温抗裂性均大大增强，使沥青混凝土的抗弯曲破坏强度和破坏劲度明显改善。
提高沥青混凝土耐冲击性——沥青混凝土受冲击时，均匀分散的“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维能很好地吸收受冲击时所带来的能量，避免应力的集中对路面的破坏，减小永久变形。
提高沥青混凝土水稳定性——掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混凝土的浸水马歇尔稳定度、劈裂强度和冻融劈裂强度均大大增强，提高沥青混凝土的稳定性，减小水对路面的破坏。
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维的使用方法
掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混凝土的搅拌工艺与不掺加时基本相同，在集料充分搅拌后掺加，先干拌大于20秒喷入沥青进行湿拌，总搅拌时间不少于60秒。施工工序与普通沥青混合料施工工序相同，对掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混合料还需在正常碾压的基础上增加3～4遍，要求压实度达到98%以上。另外，对高等级公路、高速公路和城市快速路等路面，掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的数量要根据昼夜交通流量和公路等级等确定，考虑外界环境的影响选择不同的掺加量。
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维的应用范围
“凯泰（CTA）”聚酯纤维及聚丙烯腈纤维应用范围广泛，主要用于新建的沥青混凝土路面、改造旧有的沥青混凝土路面、铺筑桥面的沥青混凝土路面、养护维修沥青混凝土路面和铺筑钢结构桥面，以及机场、停车场、汽车站和收费站等大面积沥青混凝土路面。
掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混凝土一般用于新建路面的上层和中层，以提高路面的整体性能，达到延长路面使用寿命和减少以后维护成本的目的。改造旧有的沥青混凝土路面，可很好地解决原有的坑槽、车辙和裂缝等问题。养护维修沥青混凝土路面，大大增强了修补部位与原有路面的粘结强度，减缓路面的破损，延长修补周期。铺筑钢结构桥面形成的气膜层、磨耗层和三维加强作用可有效地阻止有害物质的侵入，保护钢结构不受腐蚀，减少桥面的维护成本，延长桥面的使用寿命等。
迄今为止，掺加“凯泰（CTA）”聚酯纤维或聚丙烯腈纤维的沥青混凝土路面遍布全国各地，经过对已经竣工的工程进行跟踪观察发现，路面没有出现龟裂、反射裂缝和各种衍生裂缝等现象，路面高温性和湿度稳定性非常好，明显提高了公路的服务功能。
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