皖豫签署合作协议！涉及多条高铁 水泥需求将获支撑
这些交通基础设施项目的开工建设预计将提升两省的水泥需求，促进当地经济发展。
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6月4日，担负着京沪高速铁路重要技术创新任务的国内第一个自主创新型CRTS-Ⅱ型轨道板场--中国铁建十五局集团固镇轨道板场在全线率先完成22286块轨道板生产任务，“一厂二线84块板”创新生产模式获得圆满成功。
京沪高速铁路是中国铁路现代化的突出典范和标志性工程，代表着中国铁路现代化的进程。固镇轨道板场作为全线“消化、吸收、再创新”的重点示范工程，从2009年5月建成投产以来，先后荣获全线 “第一个自主创新型板场”、“第一个标准化板场”、“国内首家研发使用普通掺合料轨道板专用混凝土”、“三次蝉联安全质量考核第一名”等众多赞誉，先后获得京沪公司13张绿牌奖励，倍受铁道部、京沪公司领导和国内外专家、新闻媒体的关注。
十五局集团副总经理兼京沪高铁项目经理习仲伟介绍说：我们按照“自主创新、技术国产化、工艺国情化、消化吸收再创新”的原则，研发的“一厂二线84块板预制生产线”,解决了张拉台座设计、预应力摩阻测试、预应力定长切割、设备配置、作业流程等技术难题，拓宽了CRTS-II型轨道板施工理论，在优化沙石级配、优化混凝土拌和和养护工艺、添加高效外加剂、调整各组分比例等方面实现了自主创新，取得了显著的社会和经济效益。
据了解，由十五局自主研发的普通掺合料混凝土比专用掺合料混凝土每立方降低成本100多元，仅此一项全线40多万块轨道板可降低大量成本。“一厂二线84块板” 预制生产线在节约人力、设备配置的情况下，每天比采用三条生产线的德国博格公司轨道板生产模式多生产3块轨道板。在技术创新过程中自主研发使用的预应力定长切割施工工艺等9项科技成果，已被国家专利局受理。
自主创新的成功引来了国内外社会各界的广泛关注和赞誉，美国著名电视栏目《探索发现》摄制组导演Mark Bridge在拍摄《打造京沪高速铁路》时，不时称赞固镇轨道板场“Very good!（很好！）”中国铁路建设发展成就集体采访团等十余家中央级媒体集中采访团先后多次到该场采访报道。
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