湖南交通项目新进展：重要更新，速来了解！
湖南交通项目建设正酣，多个项目传来新进展。
中国新建超级工程 舟山群岛连岛工程
2008/11/21 00:00
来源：中国交通技术网
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工程总投资：100亿元以上
工程期限：1999年——2020年
海天佛国——普陀山，是观音菩萨的道场，与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国佛教四大名山。普陀山凭借其特有的山海风光与神秘幽邃的佛教文化，很早就吸引众多文人雅士来山隐居、修炼、游览。据史书记载，早在2000多年前，普陀山即为道人修炼之宝地。
世界最大跨径钢箱梁悬索桥
世界最长桥梁钢丝绳缆吊索
世界首创主缆索股水平成圈放索工艺
世界第一座分体式钢箱梁悬索桥
世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一
舟山群岛历史悠久，古称“海中洲”，据史考古，早在六千年前的新石器时代，就有人居住在舟山本岛西北部的马岙镇原始村落的99座土墩中，已创造了光辉灿烂的“海岛河姆渡”文化，被誉为“东海第一村”。
建设舟山大陆连岛工程，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，实现了海岛同大陆的连接，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。
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舟山连岛工程概况
舟山大陆连岛工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，总投资逾百亿元。
该项目分为一期和二期二个阶段实施。一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路。于1999年底动工建设，至2004年底主体工程建设完成，2006年1月1日全部建成通车。二期工程包括西堠门大桥、金塘大桥和其间的接线公路，于2004年5月开工建设，至今尚在建设中。
岑港大桥---连岛工程的第一座跨海大桥。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土Ｔ梁。
响礁门大桥---连岛工程的第二座跨海大桥。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛。全长951米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米，主桥为80米＋150米＋80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土Ｔ梁。
桃夭门大桥---连岛工程的第三座跨海大桥。跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛。全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道，通航等级为2000吨级，通航净高32米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米＋48米＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。
西堠门大桥—连岛工程的第四座跨海大桥。建设中的西堠门大桥跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛。按照工程设计，该桥全长2948米，行车道跨度24.5米，双向四车道，通航等级为30000吨级，通航净高49.5米，通航净宽630米，主跨采用485米＋1650米＋578米的悬索桥方案，该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。
金塘大桥—连岛工程的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波的镇海炼化厂西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。金塘大桥是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，在舟山大陆连岛工程5座大桥中规模最大。
鸭岑段接线工程：
鸭岑段接线公路是连岛工程本岛的起点段接线工程，全长10.85Km。该段工程经双桥主线收费站后，路基分左右幅，通过炮台岭双向隧道后合拢，终点与岑港大桥相接。
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创造了多项国际国内建桥史之最
“连岛工程能顺利推进，科技创新尤其是自主创新至关重要。无论是设计阶段，还是施工制造阶段，包括工程管理及建成后的大桥管理，每一个环节，都凝结着连岛人付出的心血、智慧和汗水。”浙江省舟山连岛工程建设指挥部副指挥王昌将说。据介绍，西堠门大桥和金塘大桥技术难度高，规模巨大，创造了多项国际、国内建桥史之最。其中尤以西堠门大桥为甚：世界最大跨径钢箱梁悬索桥、世界最长钢丝绳吊索、世界首创主缆索股水平成圈放索工艺、世界第一座分体式钢箱梁悬索桥、世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一、中国最长主缆、中国直径最粗强度最高的钢丝绳吊索、中国第一次采用直升飞机牵引先导索过海（其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创）、中国首先在复杂水文条件海域实施钢箱梁运输船舶动力定位等。而金塘大桥是我国第一座按桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁，结构安全度和耐久性得到了更可靠的保障，为今后国家新规范的修订积累了重要实践经验；大桥主通航孔桥是全世界在外海环境中建设的最大跨度斜拉桥；全球首创使用钢牛腿、钢锚梁组合体系作为斜拉索塔端锚固；成功研制了拥有自主知识产权，国内最大跨度、最大承重吨位的两机同步联动轮胎式搬运机；60米箱梁架运分离安装方案效率国内最优、安全系数最高；预制墩身湿接头技术科研攻关，有效解决了裂缝问题，有关材料、施工工艺及养护措施技术国内领先。
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