利好水泥需求 成都市一批重大项目密集开工
基础设施建设是拉动水泥需求的重要一环。
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昨天虽然是星期天,但位于中医药大学门前的地铁2号线施工现场却是一片忙碌,400多名工人正在工地上奋战。记者从现场获悉,为缩短工期,中医药大学跨线桥的主体将在工厂进行预制,等桥梁基础和预制件都完成后,再在现场像搭积木一样,把主体一块一块“搭”上基础,最后连接、加固,完成桥梁建设。据悉,这是我市首次采用这种方式进行大跨度钢箱梁结构跨线桥的建设。
春节期间也正常施工
据了解,为保证地铁2号线中医药大学地铁车站建设期间的道路交通需求,以及缓解2号线羊西线上几个车站施工期间的交通紧张情况,我市决定在中医药大学路口修建跨一环路的这座跨线桥。该桥沿十二桥路、清江东路上跨一环路,全长505米、宽17.5米,为双向4车道,计划完成时间为今年6月30日。
昨天下午记者在现场看到,为保证工程施工,施工单位已经完成了清江东路的河堤改造和道路拓宽,同时在摸底河桥增设了2座人行便桥,还对蜀都大道北侧道路实施了改造。“我们在春节期间也正常施工。现在在工地上有400多名工人。”现场施工负责人向记者介绍。
创成都地区多个首次
“因为这个路口目前已有中医药大学下穿隧道,而且路口下方又是今后成都地铁的三条线换乘站,因此施工难度比较大。”现场施工负责人对记者说。
据介绍,因为跨线桥桥墩与地铁柱结合,因此开挖深度大幅增加,普通桥梁开挖深度为20多米,但该桥最深的桥墩要开挖40多米。同时,由于施工路口交通流量非常大,建设过程中要保证直向和转向交通,所以施工场地非常有限。另外,受中医药大学一环路下穿隧道和地铁2、4、5号线换乘地铁站等周边环境的制约,该立交桥主跨最大跨度达54米,采用钢箱梁结构,其制作、加工、架设等在成都地区均属首次。
“这个工程工期很紧,在半年时间内要完成立交桥工程、人行天桥工程以及部分地铁车站围护结构和主体结构工程以及桥上、下道路、照明、绿化等工程,难度和繁杂超出一般的跨线立交工程。”该负责人说。
首次采用“搭积木”
“这个工程将分两部分完成,其一是在现场进行桥梁的基础建设,比如建设桥墩;其二是在工厂加工预制件,预制件包括钢结构梁体和混凝土梁体。”成都地铁公司有关负责人向记者介绍。
据介绍,这座全新修建的跨线桥将首次采用大跨度的钢箱梁结构,即全长500多米的桥梁最大跨度为54米,为钢箱梁结构。“我们将把钢箱梁主体和混凝土梁体分割成一块一块地进行预制,然后运到现场,再像搭积木一样进行组装。组装的方式是用螺栓连接,还有的地方要使用焊接。这种施工方式可以大大节约工期。”
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