"黄土地区公路路基施工技术"通过验收
目前，国内外尚无较为完整的针对黄土地区公路设计、施工、检测、试验等规范、规程，黄土地区公路建设基本上是采用房屋建筑的规范和试验规程进行勘察和设计，将房建工程的规范直接应用于黄土地区高等级公路的设计与施工会有很多不适用之处，势必会带来一系列技术难题。为此2001年交通部西部交通建设科技项目管理中心立项开展“黄土地区公路路基设计施工技术研究”，结合黄土地区正在兴建的高等级公路，深入系统地开展非湿险性和湿陷性黄土地基稳定性评价和处治、高填方路基设计与施工等关键技术的研究，以提高黄土地区高等级公路的筑路技术水平和运营管理、促进黄土地区成套筑路技术的成形和完善。
该研究项目由陕西省交通厅世界银行贷款项目执行办公室和长安大学共同承担，研究内容几乎涵盖了黄土地区公路路基（含地基）设计和施工技术的各个方面，着重解决了以下几方面的关键技术：①湿陷性黄土地基评价方法与处治技术；②黄土填料的力学控制指标和标准；③高填方路基施工及监控技术；④挖方路床的压实或处理技术。
通过对黄土地区已建高速公路路基设计施工技术调查、勘测、现场试验和系统的室内试验与分析计算，项目研究取得了以下成果：（1）得到了基于非饱和土理论的黄土湿陷性评价方法，建立了可行的湿陷沉降量计算模型；（2）总结出路基黄土的入渗规律，再现了黄土路基变形沉降过程，并建立了路基黄土的流变模型，拟合出地基沉降变形量与路堤高度关系；（3）提出了黄土地区公路路基的压实标准、施工工艺以及黄土填料CBR值的标准；（4）提出了黄土地区公路路基处治方法的推荐技术；（5）通过静力、振动、冲击三种工况的室内压实模拟试验，提出了黄土压实机械的最佳振动频率。（6）研制开发了大型固结仪，通过室内沉降模拟试验，建立了不同压实条件下路堤沉降量与路堤高度的关系，提出了路堤沉降标准。
项目研究成果在黄土地区高速公路路基设计施工中得到成功应用，取得了显著的经济效益和社会效益，对黄土地区公路工程建设具有重要的实用价值和指导。
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