[苏]宁淮高速本月底建成通车
南京市交通局有关负责人昨在市第六届青年学术年会交通学会分会场透露，被誉为苏北“沪宁高速公路”的宁淮高速公路，将于本月底建成通车。
据介绍，宁淮高速公路是国家重点规划建设的“十三纵、十五横”公路网中“纵四”（天津至汕尾公路）的重要组成部分，是江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵三”的重要组成部分。宁淮高速投资约87亿元，全线长183公里，为双向六车道高速公路。老山隧道是宁淮高速公路的控制性工程，位于宁淮高速公路起点，与南京长江三桥北接线相接，为双向六车道分离式隧道。
据专家介绍，老山隧道地理位置特殊、地质条件复杂，工程建设面临两大挑战：一是环保要求高，隧道穿越的国家级森林公园老山风景区，生态良好，植被茂密，环保要求十分苛刻；二是技术风险大，隧道穿越多条地质断层和地质构造破碎带，溶洞、涌水十分发育。在老山隧道建设的设计和施工中，首次引入了生态环保建设理念，在隧道进洞施工中成功实践假拟洞门施工新工法，大规模采用了傍山棚洞结构形式，在隧道中采用了降噪吸音新材料，隧道路面采用了永久性路面结构形式即连续配筋混凝土加沥青混凝土路面结构形式，老山隧道因而成为我国首条原生态高速公路隧道。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
据介绍，宁淮高速公路是国家重点规划建设的“十三纵、十五横”公路网中“纵四”（天津至汕尾公路）的重要组成部分，是江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵三”的重要组成部分。宁淮高速投资约87亿元，全线长183公里，为双向六车道高速公路。老山隧道是宁淮高速公路的控制性工程，位于宁淮高速公路起点，与南京长江三桥北接线相接，为双向六车道分离式隧道。
据专家介绍，老山隧道地理位置特殊、地质条件复杂，工程建设面临两大挑战：一是环保要求高，隧道穿越的国家级森林公园老山风景区，生态良好，植被茂密，环保要求十分苛刻；二是技术风险大，隧道穿越多条地质断层和地质构造破碎带，溶洞、涌水十分发育。在老山隧道建设的设计和施工中，首次引入了生态环保建设理念，在隧道进洞施工中成功实践假拟洞门施工新工法，大规模采用了傍山棚洞结构形式，在隧道中采用了降噪吸音新材料，隧道路面采用了永久性路面结构形式即连续配筋混凝土加沥青混凝土路面结构形式，老山隧道因而成为我国首条原生态高速公路隧道。
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