铁路投资现“井喷” 混凝土机械迎利好

中国工程机械行业徘徊于谷底与复苏之间,似乎在相当长一段时间内都难以打破目前的困局,强者如混凝土机械也未能幸免。在宏观经济低迷,且房地产市场面临“崩盘”风险的情况下,“微刺激”政策的出台似乎为混凝土机械的发展带来新的契机,尤其是被寄予厚望的铁路建设更是呈现高歌猛进的态势,如果能理性面对当前的机遇,中国混凝土机械或许将迎来真正的腾飞。...

中建二局一项梁桥施工技术达国际领先水平

中国建筑第二工程局有限公司科研成果“大跨全预应力钢筋混凝土连续梁桥关键施工技术”成功破解多项梁桥施工技术难题,并达到国际领先水平。...

内蒙古首条高铁线路进入全面建设阶段

呼和浩特至张家口铁路客运专线全长286.8公里,途经呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区。内蒙古境内线路长度211.3公里,河北省境内线路长度75.5公里。...

粉煤灰混凝土在桥梁结构中应用的探讨

粉煤灰是从煤粉炉排出的烟气中收集到的细颗粒粉末,来源于煤中无机组分,是工业“三废”之一。粉煤灰是一种火山灰质材料,是一种高度分散的微细颗粒集合体,主要由氧化硅玻璃球组成。...

沪昆高铁贵州段首跨大体积现浇连续梁浇筑完成

近日,在中国中铁五局集团机械化公司沪昆高铁贵州段七眼桥特大桥施工现场,经过建设者的艰苦鏖战,七眼桥特大桥32米+48米+32米连续梁混凝土浇筑顺利完成。...

钢筋混凝土板的受力特点及配筋要求

分布钢筋的作用是:将板面上的集中荷载更均匀地传递给受力钢筋;在施工过程中固定受力钢筋的位置;抵抗因混凝土收缩及温度变化在垂直受力钢筋方向产生的拉力。 ...

神华准池铁路全线隧道全部贯通

全线2012年3月18日正式开工,线路全长179.862km,新建隧道共计24座,最长隧道11293m,占线路总长的22.3%,桥梁总长45.19km,占线路总长的25.1%,区间路基长86.307km,占正线全长的47.99%。...

世界最大钢筋混凝土拱桥——南盘江特大桥合龙

中国铁建十八局集团承建的云桂铁路(昆明至南宁)南盘江特大桥钢管拱昨日凌晨精确合龙,这是目前世界上客货共线的高速铁路中,最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。...

湖南娄底:娄邵铁路I标首件连续梁混凝土浇筑完毕

7月21日凌晨5时30分,娄邵铁路I标三角村特大桥的连续梁施工浇筑下了最后一方混凝土,标志着由中国铁建二十五局承建的娄邵铁路I标首件连续梁的顺利合龙,施工现场一片欢呼。...

中建三局首次承建海上大桥

中建三局总承包公司7日宣布,由该公司承建的首座跨海大桥――唐山曹妃甸纳潮河2号桥开工。...

中铁二十三局沪昆客专工程首段连续梁0号块浇筑完成

10月20日晚11:00,由中铁二十三局一公司负责施工的桃花特大桥连续梁0号块顺利浇筑完成,这是该局沪昆客专工程的首个连续梁段施工,它的顺利浇筑不仅标志着桃花特大桥进入了新的施工阶段,也为标段内10余座桥现浇连续梁施工打下了坚实的基础。...

江苏省扬州江都区12亿打造智能化交通城市

扬州市江都区将进一步加快重点交通工程建设,计划投资12亿元打造智能化交通城市,为把江都打造成苏中乃至长三角地区重要的交通枢纽奠定基础。其中,以重点建设11条道路为依托,扬州市江都区整个交通格局将纳入扬州交通“大棋盘”,公路、铁路、空运、水运将真正实现与扬州全城区的“无缝对接”。不久的将来,主城市民有望只需50分钟,就可抵达江都最远的武坚镇。...

中铁二十一局津秦铁路二分部创先争优重实效 破解难题促生产/

中铁二十一局集团一公司津秦铁路二分部负责施工区段全长29.38公里,包括8.95 公里路基、18座特大中桥、22座涵洞、2座隧道。面对高铁施工技术标准要求高、施工工艺流程复杂、施工难度大等困难,二分部党总支结合施工实际,切实抓好党员“三保一创”和质量承诺活动,组织党员骨干技术攻关,在干中学、学中干,攻克了前进道路上一个个施工难题,搬掉了一个个“拦路虎”,为建设一流高速铁路奠定了基础。...

预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素

预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。...

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