龙泉股份公告,公司发行股份收购新峰管业并定增募集配套资金已顺利实施完毕,公司切入核电军工领域想象空间打开。大股东、管理层包揽定增且现价倒挂近40%。...
龙泉股份公告,公司发行股份收购新峰管业并定增募集配套资金已顺利实施完毕,公司切入核电军工领域想象空间打开。大股东、管理层包揽定增且现价倒挂近40%。...
天津银龙预应力材料股份有限公司2015年年报披露公司实现收入13.96亿元,净利润1.28亿元,扣非后净利润1.19亿元;同比分别下降29.57%、2.22%和2.57%,拟每10股派发现金红利1.5元(含税)。...
公司作为PCCP行业龙头,产能布局完善,已形成了“立足山东,辐射全国”的战略布局。行业的订单驱动性较为明显,14年受累于宏观经济以及地方政府审批放缓,新签订单大幅下降,导致15年业绩大幅下滑,不过15年随着水利基建投资的回暖及审批加速,新签订单水平已恢复往日高点(仅新签大订单就近10亿),因此有望支撑为16年PCCP复苏至14年水平。...
轻骨料混凝土是用轻粗骨料、轻砂(或普通砂)、水泥和水配制而成的干表观密度不大于1950kg/m3的混凝土。随着现代建筑向高层、大跨度、装配式等方向发展,为缩小结构断面、减轻结构自重、增强保温隔热等性能,轻质、高强、耐久、抗灾、多功能、可持续发展的建筑材料已成为土木工程界的研究热点,而轻骨料混凝土因具备这些优点成为仅次于普通混凝土的用量最大的一种新型混凝土,在我国已获得广泛的应用。...
龙泉股份于12月24日发布公告,公司发行股份及支付现金收购无锡市新峰管业股份有限公司并募集配套资金暨关联交易事项获得证监会无条件通过。...
龙泉股份在传统业务订单持续增长的情况下积极转型,先后投资成立龙泉嘉盈、泉润环保,并购湖北大华(市政一级总包资质)、新峰管业,力图从单纯PCCP管道生产商转型为面向城市管廊设计与总包(BT)、核电、高铁与环境治理为主的“一主多翼”综合建设服务商。...
9月29日龙泉股份发布公告,该公司拟以发行股份和支付现金相结合的方式购买新峰管业共计100%的股权,交易标的价格为5亿元,其中以发行股份方式支付交易对价的50%,以现金方式支付交易对价的50%。...
龙泉股份的PCCP管业务处于行业龙头地位,业务区域以华东地区为主,通过在江苏、山东、河南和辽宁的生产基地,形成了向中西部地区稳步拓展的态势。公司传统PCCP业务稳定增长,未来每年业绩增速保持在30%以上。...
龙泉股份于近日发布2014年业绩快报,实现收入约12.9亿元,同比增约37.7%;归属于母公司净利润约1.7亿元,同比增约35.1%;按期末股本计算的EPS约0.37元。...
日前,成贵铁路13标施工现场传来喜讯,中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部3号混凝土拌和站顺利通过验收并投入使用,至此,该项目6个拌和站全部建成投产。...
为增强公司综合实力和竞争优势,优化产业结构,实现长期战略发展目标,2014年3月16日经山东龙泉管道工程股份有限公司与自然人刘艳女士、孙小涛先生、芮康昊先生、娄昊先生、高乃洪先生协商,六方一致同意签订《投资协议》,共同投资设立北京龙泉嘉盈铁路器材有限公司。...
近日,从沪昆客专江西公司鹰潭指挥部传来消息:中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部无砟轨道先导段施工获绿牌奖励,这是项目部无砟轨道施工的第一张绿牌。...
随着改革开放的推进和经济建设的发展,预应力混凝土桩开始大量应用于工业、民用建筑、市政、港口、公路等领域,预应力混凝土桩需求量猛增,迅速形成一个快速发展的行业。目前预制混凝土桩在中国的发展史和铁道上的应用情况如何?中国混凝土与水泥制品网记者采访了中国铁道科学研究院研究员汪加蔚。...
为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《建材工业“十二五”发展规划》,深化细化“由大变强、靠新出强”发展战略的内涵,充分发挥科技进步和创新发展对建材行业转变经济发展方式的引领作用,为建材行业实现“十二五”发展目标提供有力支撑。中国建筑材料联合会专职副会长徐永模在第三届水泥工业废气物处置和资源化利用国际会议上对《规划》深入进行解读。...
随着我国国民经济的快速发展,水泥混凝土作为重要的基础材料,其需求不断增长,而资源、能源和环境的制约,使得提高相关产业的集中度和研发推广低碳技术成为重要的关注点。“十一五”以来,国家积极引导水泥混凝土行业的发展,使水泥行业的联合重组成为力度最大的5年,大大提高了水泥企业的集中度。...
3月25日,第七届余热发电峰会在杭州召开。会上,中国混凝土与水泥制品协会会长徐永模到会致辞并做了题为后新型干法时代水泥产业发展的方向与定位的报告,详细解读了水泥行业的发展趋势和建筑业的发展对水泥行业所带来的影响。...
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10日上午,成都至西安铁路客运专线、成都至重庆铁路客运专线等7个铁路建设项目在成都开工,项目总投资过千亿元。 ...
明天,一直被炒得沸沸扬扬的沪杭高铁即将通车运营,最高时速将达到416.6公里,这个速度甚至比地球上最强台风还跑得快(1979年台风“泰培”时速306公里,这是地球纪录上最强的热带气旋),刷新世界铁路运营试验最高速。能够成就这样的速度的原因,竟然是那条看上去相貌平平的水泥板铁道,是深入地底100米的混凝土桩基,是占总线路87%的175公里桥梁...
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