[葛洲坝水泥]中国能建葛洲坝集团与西南区域总部深化多领域战略合作，共推重大工程与新能源发展
中国能建葛洲坝集团与西南区域总部深化合作，聚焦抽水蓄能、新能源及水利水电等领域，共同推进国家重大战略工程，加强市场开发和资源共享，致力于打造高质量发展“四新”能建，提升在西南区域的市场份额和影响力。双方将强化产业链协同，实现共赢发展。
郑万高铁重庆段奉节隧道全隧顺利贯通
2020/12/01 09:12
来源：中国新闻网
关键线路3号斜井地质复杂，施工难度极大。一是涌水量大；二是斜井穿越煤层地段；三是埋深大，处于高地温地层；四是地质破碎。......
记者30日从渝万铁路有限责任公司获悉，当日郑万高铁重庆段6标控制性工程奉节隧道顺利贯通。该隧道的贯通，为郑万高铁全线建成通车奠定了基础。
郑万高铁起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营，重庆段正加紧推进建设。奉节隧道位于重庆市奉节县境内，全长约13.5公里，为时速350公里的单洞双线隧道。
奉节隧道为郑万高铁全线第三长隧，受朱衣背斜地质构造挤压影响，隧道穿越超浅埋河沟谷(覆盖层仅4.59米)、岩堆、泥石流、煤层采空区、岩溶、膨胀岩、地热等不良地质和特殊岩土地段。IV、V级软弱围岩占比达72%，涌水量大，是全线地质构造最复杂的隧道之一。
“关键线路3号斜井地质复杂，施工难度极大。一是涌水量大；二是斜井穿越煤层地段；三是埋深大，处于高地温地层；四是地质破碎。为此，我们主动攻坚克难，大胆创新工艺工法。”中铁十六局郑万铁路项目负责人高明介绍说。
据悉，在施工中，项目团队根据围岩变化，加大科技攻关力度。由于掌子面穿越巴东组地层软弱大变形地段，初期支护受应力作用，出现钢架扭曲变形、初支砼剥落、掉块、侵限换拱等问题，项目团队经过反复探索，创新采用了“VC型支护+可缩性钢架”进行施作，有效减少了初支变形。
郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁，在万州通过渝万高铁抵达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁相连，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。郑万高铁全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。
编辑：刘群
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
