平陆运河三大枢纽船闸主体施工启动，青年枢纽进入新阶段
平陆运河关键控制工程三大枢纽进入船闸主体施工阶段，青年枢纽首仓船闸主体结构混凝土浇筑完成。青年枢纽是西部陆海新通道骨干工程的一部分，面对咸淡水环境挑战，建设团队采用科技手段解决混凝土耐久性和抗腐蚀问题，应用智能温控技术保障大体积混凝土质量。目前，工程累计投资约306亿元人民币，展现出世界级运河的雏形。
内蒙古首个万吨双幅市政转体梁同步转体成功
2020/08/05 17:14
来源：呼和浩特晚报
8月4日凌晨，随着两个跨度为140米、单体重量为10000吨的转体梁在空中同步“华丽转身”并精准对接，由中铁四局承建施工的内蒙古首个跨度最大、重量最重的市政转体梁成功完成转体。 ......
8月4日凌晨，随着两个跨度为140米、单体重量为10000吨的转体梁在空中同步“华丽转身”并精准对接，由中铁四局承建施工的内蒙古首个跨度最大、重量最重的市政转体梁成功完成转体。
该转体梁是呼和浩特市三环路上跨京包客专、唐（山）呼（和浩特）铁路部分。呼和浩特市三环路线全长约87.8公里。中铁四局承建的三环路上跨京包客专、唐呼铁路及呼王联络线工程全长917米，因施工难度大、安全风险高，为全线重点控制性工程。
此次转体梁分左右双幅，采用（70m+70m）预应力混凝土T构跨越京包客专、唐呼铁路四线既有铁路。转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。转体施工时，将平行于铁路两侧已经分别完成现浇的梁体围绕“球铰”，同步逆时针转体79度，之后对转盘进行固结。转体后，原本平行于铁路线的预制梁体变为横跨铁路线的通道。转体梁施工工艺大大减少了对既有运营铁路的影响，缩短了工期，既降低了施工安全风险，又保证了既有铁路的运输安全。
现场操作指挥人员在指挥转体梁操作
工人正在查看移动撑脚稳定情况
现场操作人员在进行转体参数设置
转体梁夜间施工
转体成功后，往来高铁如常运营
编辑：敖思
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投稿：news@ccement.com
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