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桥梁桩基础技术10大发展方向

中国混凝土与水泥制品网整理 · 2017-12-28 16:16

在国家相关部门发布的相应行业“十二五（2011年-2015年）”规划中，房地产开发投资2011-2015年较2006-2010年将增长87%，公路建设投资将增长52.1%，铁路建设投资将增长41.4%，三个领域的年均增长率分别为13.3%、8.8%和7.2%。根据PHC管桩在三个应用领域的应用比例，可以得出2011-2015年PHC管桩行业年均需求增长率约为11.9%。

随着高铁在国内的迅速发展，桥梁在线路中所占比例不断提高，部分线路可达到90%以上，桩基在铁路工程中的使用量达到前所未有的高度。就华东地区而言，软土覆盖层厚，平均桩长达到60～70m，桩基础占桥梁总投资的25％以上。

预应力混凝土管桩

绝大部分仍采用传统的钻孔灌注桩，钻孔桩在钻孔、清孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土这四个工序中，出现缩孔、桩底沉渣多、泥浆外运污染等问题，需要大量人工，成本较高。与此同时，中国铁路海外市场将随着“一带一路”以及“高铁走出去”战略的实施而逐步扩大，在拓展海外市场与日、德、法等国竞争激烈，更需依靠优质、高效、经济、环保等获得市场份额。

预应力混凝土异形桩-竹节桩

当前，我国铁路简支梁已基本实现预制架设，而下部结构特别是基础工程，预制化程度低，可采用打入预制桩的土层较多，但由于受打入法噪声大、振动强、工效低、适用工程地质面窄等缺陷，可用工点较少。以连镇铁路为例，沿线紧邻高速公路，线路贯穿城乡居民居住地较多，淮安至镇江段正线166km桥长仅选用了4.2km的打入桩，在推行铁路总公司“机械化、工厂化、专业化和信息化”铁路现代化标准化管理和住建部推行“标准化设计、工厂化生产、装配式施工、信息化管理”的建筑产业现代化进程中遇到了瓶颈。

管桩生产-张拉

未来，随着高铁（客专）时代的到来，大量无砟轨道的建设，对路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式来调整路基沉降），给管桩应用提供了广阔空间。同时，管桩厂分布全国，生产管桩型号多样、数量充足，从运输距离、施工质量、施工机械、建设造价以及环境要求等方面与从前比较均有优势，这使得预应力混凝土管桩将在高铁（客专）工程的路基、站场及桥梁中具备越来越广泛应用的条件。桥梁桩基础技术也将呈现以下10大发展方向：

一、桩的尺寸向长、大方向发展

二、桩的尺寸向短、小方向发展

三、向攻克桩成孔难点方向发展

四、向低公害工法桩方向发展

五、向扩孔桩方向发展

六、向异型桩方向发展

七、向埋入式桩方向发展

八、向组合式工艺桩方向发展

九、向高强度桩方向发展

十、向多种桩身材料方向发展