安徽交通加快智能化改造数字化转型 科技向“新” 发展提“质”
安徽交通加快智能化、数字化转型，通过科技创新推动高质量发展。重大工程如桥梁建设取得技术突破，高速公路工业化智能制造技术体系创新，无人驾驶等智能交通应用场景落地，提升行业效率。安徽交通运输系统注重科技创新平台建设，推动新技术与交通深度融合，助力智慧交通建设。
桥梁桩基础技术10大发展方向
2017/12/28 16:16
来源：中国混凝土与水泥制品网整理
随着高铁在国内的迅速发展，桥梁在线路中所占比例不断提高，部分线路可达到90%以上，桩基在铁路工程中的使用量达到前所未有的高度。就华东地区而言，软土覆盖层厚，平均桩长达到60～70m，桩基础占桥梁总投资的25％以上。......
在国家相关部门发布的相应行业“十二五（2011年-2015年）”规划中，房地产开发投资2011-2015年较2006-2010年将增长87%，公路建设投资将增长52.1%，铁路建设投资将增长41.4%，三个领域的年均增长率分别为13.3%、8.8%和7.2%。根据PHC管桩在三个应用领域的应用比例，可以得出2011-2015年PHC管桩行业年均需求增长率约为11.9%。
随着高铁在国内的迅速发展，桥梁在线路中所占比例不断提高，部分线路可达到90%以上，桩基在铁路工程中的使用量达到前所未有的高度。就华东地区而言，软土覆盖层厚，平均桩长达到60～70m，桩基础占桥梁总投资的25％以上。
预应力混凝土管桩
绝大部分仍采用传统的钻孔灌注桩，钻孔桩在钻孔、清孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土这四个工序中，出现缩孔、桩底沉渣多、泥浆外运污染等问题，需要大量人工，成本较高。与此同时，中国铁路海外市场将随着“一带一路”以及“高铁走出去”战略的实施而逐步扩大，在拓展海外市场与日、德、法等国竞争激烈，更需依靠优质、高效、经济、环保等获得市场份额。
预应力混凝土异形桩-竹节桩
当前，我国铁路简支梁已基本实现预制架设，而下部结构特别是基础工程，预制化程度低，可采用打入预制桩的土层较多，但由于受打入法噪声大、振动强、工效低、适用工程地质面窄等缺陷，可用工点较少。以连镇铁路为例，沿线紧邻高速公路，线路贯穿城乡居民居住地较多，淮安至镇江段正线166km桥长仅选用了4.2km的打入桩，在推行铁路总公司“机械化、工厂化、专业化和信息化”铁路现代化标准化管理和住建部推行“标准化设计、工厂化生产、装配式施工、信息化管理”的建筑产业现代化进程中遇到了瓶颈。
管桩生产-张拉
未来，随着高铁（客专）时代的到来，大量无砟轨道的建设，对路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式来调整路基沉降），给管桩应用提供了广阔空间。同时，管桩厂分布全国，生产管桩型号多样、数量充足，从运输距离、施工质量、施工机械、建设造价以及环境要求等方面与从前比较均有优势，这使得预应力混凝土管桩将在高铁（客专）工程的路基、站场及桥梁中具备越来越广泛应用的条件。桥梁桩基础技术也将呈现以下10大发展方向：
一、桩的尺寸向长、大方向发展
二、桩的尺寸向短、小方向发展
三、向攻克桩成孔难点方向发展
四、向低公害工法桩方向发展
五、向扩孔桩方向发展
六、向异型桩方向发展
七、向埋入式桩方向发展
八、向组合式工艺桩方向发展
九、向高强度桩方向发展
十、向多种桩身材料方向发展
管桩生产-离心机成型后倒水泥桨
管桩生产-自动吊架吊模
管桩生产-压蒸养护（压蒸釜）
编辑：徐洁
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