马斯克上天入地，放完火箭 竟然开始挖隧道

有人这样形容钢铁侠马斯克的经历：  

马斯克想要个新的支付方式，所以整了一个PayPal；  

马斯克想要开电动车，就创立了特斯拉；  

马斯克想要空间站便宜点，就自己建立了SpaceX发射火箭;  

马斯克想要交通快点，就“开发”了能把人“发射”出去的Hyperloop。  

上天入地的马斯克  

也来抢建筑业的饭碗了！  

近日，大家都被马斯克旗下太空公司SpaceX的载人“龙”飞船顺利升空的消息刷屏时，马斯克的无聊挖洞公司不声不响的又拿下了两个隧道订单！  

据外国媒体报道，6月3日，克拉克县专员TickSegerblom发表推特公布了拟挖隧道的地图，该隧道从拉斯维加斯会议中心（LasVegasConventionCenter）向西延伸至永利度假村（WynnResorts）旗下的两栋赌场酒店永利（Wynn）和安可（Encore）。6月9日，永利度假村也正式宣布将和无聊公司合作，并已经提交了项目的土地使用申请。  

无聊公司在今年5月刚刚完成美国拉斯维加斯会议中心的两条地下隧道，虽然全部由无聊公司自筹资金完成，但可见有了这个样板，其他的商业隧道订单随之而来！  

无聊公司的成立起源于一次堵车，2016年12月17日被堵在街上一动不动的马斯克连发3条推特，宣布要成立一家公司专门解决堵车问题。

吃瓜群众们本以为这只是个小抱怨，没想到两个月后，无聊公司就成立了！果然是马斯克，世界上最有执行力的男人！  

说干就干，无聊公司成立的第一件事情就是挖坑！2017年2月，马斯克在SpaceX的停车场挖了一条“demo地道”；2017年8月，无聊公司获准在洛杉矶挖掘一条２英里长的试验隧道；2018年11月18日，洛杉矶第一条示范隧道惊艳亮相。  

这条隧道直径仅有12英尺，能容一辆小汽车通过，汽车只需要在安装导轮，就可以高速前进。  

时速达150英里/小时（相当于241km/h），什么概念？要知道，国内地铁时速不过80~100km/h，坐上去大概和我们坐动车的感觉差不多吧！  

这条隧道还能实现遥控变色，让你置身彩虹隧道之中。  

不仅速度杠杠滴，这条示范隧道还有许多可以吹爆的点，尤其是在成本控制方面，算得门清，在美国修建隧道通常所需时间3~6个月/英里，成本在10亿美元/英里。  

2018年1月美国地铁项目的平均每英里成本

而这条隧道仅仅花了1000万美元（不含TBM购买成本），比原成本降低了99%！！！那无聊公司究竟是怎么实现大幅度降成本的呢？  

一、全地下，征地拆迁费省了  

这个不必多说，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆迁费可是一笔不小的支出。  

二、减小隧道直径，断面小了  

单车道隧道的当前标准约为28英尺。通过使用自动驾驶电动汽车（AEV），直径可以减小到小于14英尺。将直径减小一半可将隧道成本降低3-4倍。  

三、大型设备购买二手并改良，机械费省了  

现实中TBM非常慢。蜗牛速度是软土TBM的14倍。而无聊公司团队将买来的二手TBM改装，通过多种方式提升其速度，包括：  

增加TBM功率。机器的功率输出可以增加三倍（同时配合冷却系统的适当升级）。  

连续施工。在建造隧道时，可能只需要10分钟打洞，50分钟用来搭架子支护。这是低效的。无聊公司通过修改现有技术以提升现有施工效率。  

提升TBM自动化。虽然较小直径的隧道掘进机是自动化的，但较大的掘进机目前需要多个人工操作员。通过自动化较大的TBM，可以提高安全性和效率。  

上电。当前的隧道作业通常包括柴油机车。这些已被电力机车取代。  

四、土渣二次加工成砖头，弃渣处理费省了  

通常挖隧道，还需建弃渣场，将渣土运出去。该过程昂贵，耗时，嘈杂并且可能对环境有害。  

无聊公司开发出将地球回收成有用的砖块，用于建造建筑物和铺路砖的技术。并且成立了一家砖头公司，专门生产和销售砖头。这些砖块，售价仅为1美分/块，而当地的砖头价格远高于此，市场价为4.9美分/块。  

五、项目由实习生和兼职员工完成，劳务成本又省了  

无聊公司聘用的大多数都是实习生，即使薪资低，他们也愿意跟随马斯克干活。  

六、卖周边，现金流有了  

在接下来的两年时间里，“无聊”公司多少有点不务正业。公司设立之后，最吸引人的居然是它的周边产品——他们先是推出了单价20美元、限量5万顶、印有公司LOGO的鸭舌帽；然后又卖起单价500美元、限量2万把的火焰喷射器。两个周边产品都很快被抢空。  

不要以为卖帽子或卖火枪只是儿戏，卖帽子的100万美元和卖火枪获得的1200万美元都成为了无聊公司账上的现金流。  

而马斯克的示范隧道，也为他带来了许多订单，正在实施的就有4个，值得一提的是，这些项目全部由无聊公司自筹资金完成，项目经营权也将归属无聊公司。  

其中，拉斯维加斯的首条地下高速隧道今年2月已经实现洞通，离通车运营时间不远了。  

马斯克还主动发推揽项目，称10亿澳元可建成一条穿越蓝山的高速公交隧道。  

马斯克的无聊公司的终极目标，绝不仅仅是单纯的修建一条条高速隧道，而是打造一套新的地下高速隧道系统。用的车也将是他旗下的特斯拉制造，马斯克的商业版图，已经发展成一片生态。

毫无疑问，这将是全世界交通运输领域的一次革新。  

马斯克说：在美国几乎没有对隧道研究与开发的投资，建筑业是我们经济中过去50年来，一直没有提高生产率的仅有的行业之一。  

如今，马斯克真的要来颠覆建筑业了！  

2019年8月，马斯克发推称：将会在世界人工智能大会中国之行，启动BoringCompany的中国项目。  

一言以蔽之，马斯克要来中国挖洞了！这可不是普通的隧道，而是时速达240km的地下高速隧道！可能的话，带来的还将是一整套地下运输系统。  

而他低廉的成本，就是秒杀一切中国建筑企业的大杀器！  

特斯拉上海超级工厂就是活生生的例子，马斯克来了中国，拿到了最便宜的地、拿到了中国最优惠的贷款、开办了中国建设最快的工厂，他现在每周都能生产1000辆以上MODEL3，到今年年底就可以达到3000-5000辆，是个什么概念？  

大家都认为，他比蔚来汽车、小鹏汽车定价高，根本不可能竞争得过，马斯克最开始说在中国要卖40万，结果最终决定通过网上下单时，才29万！所以中国的电动车企业全部傻眼了。他定的29万，可以说不单把中国的燃油车灭了50%，电动车也灭了90%。想象一下，高逼格全景天窗，雪落在你的车顶上，整个风景纳入你的眼帘，你是愿意买个蔚来，还是买个MODELX？  

以最低的成本，以最快的速度去攻城略地，这就是马斯克的行事风格。马斯克说来中国挖洞，绝对不只是说说而已。