第四届中国混凝土桩基材料制造与工程应用高峰论坛召开

  2017年11月12日，第四届中国混凝土桩基材料制造与工程应用高峰论坛在天津召开，论坛是2017中国混凝土与水泥制品行业大会分论坛之一。会议由中国混凝土与水泥制品协会预制混凝土桩分会、中国硅酸盐学会钢筋混凝土制品专业委员会、苏州混凝土水泥制品研究院有限公司联合主办，江苏海恒建材机械有限公司、常州市华立建材装备制造有限公司、毅马企业集团协办。

论坛现场

  CCPA预制混凝土桩分会秘书长匡红杰主持论坛，中国混凝土与水泥制品协会会长吴文贵出席会议并致辞，吴文贵会长表示，近年来，预制混凝土桩行业发展迅速，应用领域不断扩大，需求不断增加，今年甚至出现局部地区供给不足的现象，预制混凝土桩行业在规模扩大的同时，技术上也取得了很大的进步。目前，随着国家节能减排的要求和相关法律法规的陆续出台，对预制混凝土桩提出了更高的要求，也推动着管桩企业生产技术和工艺的不断创新和改进。

CCPA会长吴文贵

  中国混凝土桩基材料制造与工程应用高峰论坛已经成功举办了三届，作为中国高水平的预制混凝土桩生产制备工程应用技术论坛，历届论坛都取得了非常好的效果，为我们预制混凝土桩生产及设备制造企业、工程建设单位、勘察设计单位和科研院所的业界同仁提供了非常好的交流平台，也促进了行业技术的研究应用和推广普及，为行业的不断发展、转型升级起到了至关重要的引领作用。

CCPA预制混凝土桩分会理事长薛万银

  CCPA预制混凝土桩分会理事长薛万银作高峰论坛主题报告《2017年预制混凝土桩行业发展报告》。薛万银介绍，经历了前两年的“低谷”发展，2017年预制混凝土桩（尤其是管桩）行业迎来了一轮产销两旺的行情，据不完全统计，1-9月，全行业在产企业约400余家，预制混凝土桩（离心工艺）产量约2.4亿米左右，年产量有可能再创历史高位。

  2016年下半年至今，全国固定资产投资保持较快增速，其中，全国房地产开发投资保持持续增长，基础设施建设（如高铁、高速公路、机场、水利等）投资增速也超出预期，带动了预制混凝土桩需求旺盛。在国家倡导绿色发展的背景下，绿色制造、清洁能源已成为各行各业的共识，光伏项目的管桩用量持续增长。

  存在的问题是：预制混凝土桩生产企业普遍库存不多,在职一线员工数量相对不足，生产线不能全部开工，影响预制混凝土桩供给。 由于环保节能产业政策的强力推进，各地加大了煤改气等政策力度，预制混凝土桩行业面临供给侧结构性调整的阵痛。因设备更新改造或环保不达标造成企业关停，甚至退出市场，局部出现需求增加，供给不足。

CCPA预制混凝土桩分会秘书长匡红杰

  薛万银分析，预制混凝土桩行业有七大发展趋势：

  1、预制桩产品在相当长的时间内仍具有较强的竞争力和广阔的市场前景。

  2、压缩产能是适应当今市场经济的趋势，产能过剩不利于行业自身的发展，无序竞争会严重损害企业产品质量和经济效益的提升。

  3、对传统生产工艺、装备和控制手段的调整与改造，以适应国家对安全和环保的要求是大势所趋。

  4、生产工序机械化、自动化甚至智能化是未来预制桩企业的发展方向。

  5、免压蒸技术应用会逐步扩大，双免技术在一定区域和适宜季节会得到研发应用。 “活性”外掺料和新型外加剂的应用使得免压蒸或双免技术的应用成本下降成为可能。

  6、因环保要求日趋严格，生产废料和废水的综合利用技术研发工作会有所推进。

  7、随着国家“一带一路”战略进一步实施，预制桩行业走出去的步伐将加快，有实力的企业及集团国外投资、合作共赢将进一步加深。

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究处处长、教授级高工桂婞

  制约预制混凝土桩行业发展的因素很多，其中市场起着重要作用。大家都知道，高铁是我国的一张名片，我国的高铁里程居世界第一，而我国最早使用管桩的是铁路桥梁建设，高铁建设有着广阔的管桩等预制混凝土桩应用市场，论坛邀请到中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究处处长、教授级高工桂婞处长介绍预制管桩在铁路桥梁领域中的应用。

  桂婞处长从快速发展的中国高铁、高速铁路桥梁的发展现状、高速铁路桥梁结构装配化、预制管桩在铁路桥梁领域中的应用、预制管桩应用前景展望五个方面展开介绍。

  桂婞处长表示，随着高铁（客专）时代的到来，大量无砟轨道的建设，对路基沉降有更高要求（不能用加厚道床的方式来调整路基沉降），给管桩应用提供了广阔空间。同时，管桩厂分布全国，生产管桩型号多样、数量充足，从运输距离、施工质量、施工机械、建设造价以及环境要求等方面与从前比较均有优势，这使得预应力混凝土管桩将在高铁（客专）工程的路基、站场及桥梁中具备越来越广泛应用的条件。

CCPA预制混凝土桩分会理事长陈阳亮

  CCPA预制混凝土桩分会理事长陈阳亮主持上午的专题报告环节，江苏苏博特新材料有限公司曹攀攀工程师作《预制桩高性能化、低碳化生产技术与工程实践》报告，曹攀攀从管桩行业概况与发展需求，管桩高性能化、低碳化生产技术，管桩高性能化、低碳化生产应用，结论与展望四个方面展开介绍。

江苏苏博特新材料有限公司曹攀攀工程师

  曹攀攀总结，PHC管桩免压蒸不仅减少投资、节约能源，而且能改善混凝土耐久性；泵送工艺不仅降低劳动强度、提高生产效率、改善工作环境，而且能提高产品质量专用外加剂是解决管桩行业关键技术问题的最直接、最有效的手段；混凝土配合比、工艺和控制都应做相应的调整。降成本、提质量是需求，节能降耗、环境友好是要求，混凝土及外加剂新技术的应用是手段，也是保障，创新是发展的源动力，是企业转型升级的必由之路。

北京荣创岩土工程股份有限公司总工程师、教授级高工戴斌

  北京荣创岩土工程股份有限公司总工程师、教授级高工戴斌介绍DJP复合管桩技术研究与应用，主要介绍DJP工作法、DJP复合管桩的技术原理和典型工程案例，提供了一种全新的桩基解决方案。

  目前，行业内主要采用的几类基础桩各具特点，也存在工艺方面的不足，如预制桩在地层使用范围上的限制，灌注桩的泥浆及工效问题，以及填海复杂地层、岩溶等复杂条件下的桩基础施工难题，一定程度上对项目的造价、质量、工期和环境造成了影响。DJP复合管桩采用桩周体预加固与预制桩装配式施工想结合的理念，在桩基工程技术和施工工艺方面取得了一定的创新成果，该桩型与钻孔灌注桩相比除在质量、效率、造价方面具备综合优势外，还可处理砂土液化问题。

苏州科技大学材料工程教研室教授、江苏省结构工程重点实验室高级工程师姜正平

  下午的论坛由CCPA预制混凝土桩分会副秘书长张日红主持，苏州科技大学材料工程教研室教授、江苏省结构工程重点实验室高级工程师姜正平作《碱矿渣胶凝材料配制C80PHC混凝土的可行性研究》报告。姜正平介绍了研究的背景及目的、内容与方法、结果与分析、环境效益分析和耐久性分析并总结了研究结论。

  姜正平总结：

  1.利用碱矿渣材料配制C80PHC混凝土是可行的。碱矿渣混凝土的凝结时间、工作性能以及抗压强度能够满足C80PHC混凝土的生产工艺技术要求。

  2.从使用性能要求及经济角度来看，满足要求的碱矿渣混凝土配合比的关键控制参数为：矿渣用量为390~430kg/m³，水玻璃掺量为矿渣用量的5.0%~5.4%（以Na₂O当量计），水玻璃模数宜控制在2.4~2.7，水灰比为0.42~0.47。

  3.废渣利用率高达100%，具有较好的环保效益，与原工艺相比，CO₂排放量可降低21%~62%。且其生产方式与常用的混凝土预制桩的基本一致，对生产设备以及生产工艺无其他特殊要求。

  4.目前利用碱矿渣材料配制C80PHC混凝土还处于初步探索阶段，关于这方面的研究仍然存在不少问题，如碱矿渣混凝土的脆性问题、能否在自然养护条件下实现C80混凝土、试验过程中出现的管模脱模问题等，还需要进一步进行深入全面的研究。

越南混凝土管桩协会会长潘克隆

  越南混凝土管桩协会会长潘克隆介绍越南管桩行业发展情况。潘克隆会长首先表示非常荣幸能参与此次会议，他介绍，越南混凝土管桩协会成立于2015年，现有30个会员单位，到2017年中期，越南全国大约有60家预制混凝土桩企业，总产量约为3000万米，生产直径800mm-1200mm、长度超过30米的企业数量约有7家。潘克隆会长希望能和中国管桩企业展开更多的合作。

宁波浙东建材集团有限公司副总裁、教授级高工张日红

  宁波浙东建材集团有限公司副总裁、教授级高工张日红介绍静钻根植桩在轨道交通工程中的应用及现场试验。张日红从静钻根植桩在轨道交通工程中的应用背景、非原位试验、轨道交通车站中的应用、轨道交通城际铁路中的应用几个方面展开介绍。

  静钻根植桩的抗压、抗拔、水平承载力均能够满足轨道交通工程桩基础的设计要求通工程桩基础的设计要求；静钻根植桩施工过程中无泥浆外运、无噪声、无振动，满足绿色施工的要求。静钻根植桩适用于城市轨道交通桩基工程，可系统地推广应用于高架桥梁 基坑工程及轨道交通沿线开发项目的桩基工 应用于高架桥梁、基坑工程及轨道交通沿线开发项目的桩基工程中。

  会议最后CCPA预制混凝土桩分会理事长薛万银做了会议小结，全天会议圆满结束，与会代表非常认真听会，并向与会专家提出问题，收获满满。