两广水泥已然是海南地区的“心腹大患”？
部分厂家持以悲观的态度，认为两广地区的低价水泥已然是海南市场的“心腹大患”。
港珠澳大桥、海南博鳌机场等重点工程竟有同一个相同点？
2020/06/02 17:25
来源：北国网
润丰水泥搭起了骨架，撑起了主干，为这些工程的百年大计奠定了坚实的基础。......
港珠澳大桥、广深沿江高速、文昌航天发射基地、昌江核电站……这些超级工程就像一颗颗闪耀的明珠，在祖国的版图中熠熠生辉。但很多人不了解的是，在每一个事关国计民生的国家重点工程背后，都有着新时代基建的“硬核力量”——润丰水泥。润丰水泥搭起了骨架，撑起了主干，为这些工程的百年大计奠定了坚实的基础。
港珠澳大桥是全球已建最长的跨海大桥，因其庞大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥位于珠三角伶仃洋与珠江流域交汇口，处在一个洋流、航道、海床、气候等自然条件极其复杂、需重度防腐的海域，且大体积大方量的混凝土模块必须一次浇筑成型。在这种高温高湿多盐的海洋环境下，混凝土的抗海水渗透性、耐腐蚀性、快速凝固能力等方面是决定工程质量最重要的影响因素，因此对水泥质量的要求也达到了近乎苛刻的程度。
在获悉施工单位的招标消息后，华润水泥控股有限公司迅速调集科研人员，开展研发攻坚，专门选矿、专库专磨、专线试产，并在华南地区的各大基地逐一进行烧制。最终，旗下生产基地产出的“润丰牌”水泥不仅能够达到设计要求，很多关键指标更已超出同类产品。为保证大桥120年使用寿命要求，华润水泥控股有限公司还开辟独立针对港珠澳大桥的生产线进行专产专供润丰水泥，整个生产运输流程按照国际质量体系进行严格管理。最终，通过过硬的产品质量和定向专供的产品设计，以及从中展现出的央企担当和责任意识，“润丰牌”P. II 42.5R、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等级的高性能硅酸盐水泥成为港珠澳大桥珠海段主体工程建设的主要水泥。自2011年开始，润丰水泥供应港珠澳大桥水泥量约130万吨，占港珠澳大桥内地段水泥使用量的86.7%。
广深沿江高速是广东省“十一五”规划重点建设项目，全长89公里，采用双向八车道设计，桥梁与隧道占总里程的97.5%。广深沿江高速公路是当时中国国内一次建成的最宽跨海公路，桥梁结构满足100年设计基准期耐久性要求。海上高架桥面进行沥青作业的质量控制和施工工艺要求标准极高，混合料摊铺温度需保持在160度。为满足工程高要求、解决质量技术难题，广深沿江高速项目指定选用了PC32.5、PII42.5等品种标号的润丰水泥，总体用量约为35.5万吨。
海南文昌航天发射基地是我国自主设计制造、绿色生态环保、技术创新跨越的新一代航天发射场，也是一项国家重大工程项目，项目所用的水泥80%以上都是润丰水泥。海南是“三高三强”气候特点：高温高湿高盐，强台风强降雨强雷暴，这样的气候环境特点对施工影响很大。华润水泥控股有限公司成为主要水泥供应方，面对多变的沿海气候条件，与施工单位一起，采用综合控制与防护技术等一系列技术创新，通过选用PO42.5R、PO42.5R、PC32.5、PC32.5等品种的润丰水泥，攻克了地基止水、建筑抗风、防腐防雷等一系列工程施工技术难题，实现了复杂自然条件下重大工程建设的突破。该项目的润丰水泥用量为14万吨左右。
除了上述工程之外，深圳地铁(广东)、深圳宝安国际机场(广东)、广州塔小蛮腰(广东)、广西西江航运枢纽(广西)、南宁机场(广西)、福建省体育馆(福建)、厦门禹州大学城(福建)、海南博鳌机场(海南)、海南昌江核电站(海南)、吕梁机场(山西)、蒙华铁路(山西)、临沧机场(云南)、丽香铁路(云南)、茅台机场(贵州)、白黔高速(贵州)等全国各地重大标志性项目都毫无例外地选择了润丰水泥作为主供水泥。润丰水泥及其出品公司华润水泥控股有限公司的技术、品质和服务受到了施工单位的高度认可，持续用“润心固江山、丰业酬永恒”的专业态度筑造着大国工程。未来，他们将一如既往地追求卓越，用不断创新的技术、不断优化的品质、不断提升的服务，回馈社会各界的信任。
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