中国交建参建北盘江第一桥正式通车

  12月29日上午，随着一辆辆汽车驶上桥面，全球最高桥——北盘江第一桥正式通车，标志着杭瑞高速贵州段将全面建成通车。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水的车程由过去4小时缩短至1小时。

  中国交建参建的北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水，由云贵两省合作共建，由中交公规院设计，中交二航局承担贵州岸施工。大桥全长1341.4米，桥面至谷底高差达565米，差不多相当于200层楼高，为目前“世界第一高桥”。资料显示，目前世界最高的五座大桥，全部都在中国。

  北盘江第一桥横跨高山峡谷，处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案，720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米。整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引。

  中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师王超介绍，大桥自2012年开工以来，二航人克服了当地基础设施差，供电、供水保障不足，峡谷横风、低温、霜冻等不利影响，保证了大桥精确合龙。

  历经四年多的艰苦奋战，大桥建设者还攻克五大技术难题，采用四项技术创新，并首次采取了“智能”混凝土，云计算等高科技。大桥建设过程中，桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战，传统施工工艺不适用于该桥。王超说，“我们通过技术创新，世界首创模块化钢桁梁自动顶推系统，破解了深山峡谷地区作业场地受限的难题，获中国专利奖金奖。”

  在北盘江上，中交二航人先后完成水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥建设。其中，水盘高速北盘江大桥主跨290米，国内首创斜腿连续刚构结构形式，并已申报鲁班奖和詹天佑奖。