这六条铁路开始招标，计划12月底开工

  新建北京至霸州铁路施工总价承包招标

  北京至霸州铁路（以下简称京霸铁路）地处华北地区的北京市、河北省。线路自北京既有西黄线李营站始，向南延伸，依次经过北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，最后到达霸州城际站，修建联络线分别与津保铁路天津方向和保定方向建立连接，正线预留延伸至商丘方向的条件。线路全程78.145km。其中北京市境内线路长度为39.085km,河北省境内线路长度为39.06km。全线新设站4座，分别为：黄村高铁站、新机场站、永清西站、霸州站，并在永清境内建设廊坊动车所一座。

  计划工期：1278,开工日期为：2016-12-30，竣工日期为：2020-06-30

  招标范围及内容：（1）京霸铁路正线1）起点为京九线李营站，终点为霸州站（含），里程范围为K15+300-DK90+705.28，线路全长78.589km，其中新建线路长度为74.889km，利用既有线长度为3.7km。右线绕行段线路长度4.998km。2）线下工程施工段：DK90+705.28-DK93+032.71，线路长度2.327km。（2）永清西动车所及走行线（3）京津联络线1）京津上行联络线改JJSLDK89+799.44-JJSLDK66+446.697，线路长度6.907km；2）京津下行联络线改JJLDK89+799.44-JJLDK66+446.697，线路长度6.764km。（4）京保联络线1）京保上行联络线改JBSLDIK90+116.296-DK72+800，线路长度4.875km，其中新建长2.091km；2）京保下行联络线改JBLDK90+116.296-DK72+800，线路长度5.274km，其中新建长1.973km。（5）既有线改建1）京九联络线改建①京九联络右线改右HLDIK94+000-改右HLDIK94+857.87，线路长标段划分:本次招标共分为4个标段，标段号：JBSG-1,JBSG-3,JBSG-4,JBSG-5,JBSG-1，工程数量为：K15+300-DK39+939，里程/范围：K15+300-DK39+939。JBSG-3，工程数量为：DK46+090-DK64+104，里程/范围：DK46+090-DK64+104。JBSG-4，工程数量为：DK64+104-DK80+007.56，里程/范围：DK64+104-DK80+007.56。JBSG-5，工程数量为：DK80+007.56-DK93+031，里程/范围：DK80+007.56-DK93+031。

  新建重庆铁路枢纽东环线站前工程

  项目概况：重庆铁路枢纽东环线起于渝黔铁路珞璜南站（含），止于襄渝铁路磨心坡北场（不含），正线线路全长158.666km，含东环线衔接襄渝线联络线、渝怀线联络线工程，以及机场支线、黄茅坪支线。其中珞璜南站同步实施工程（铁总鉴函〔2016〕14号）已与渝黔铁路同步实施，机场支线江北机场车站及区间土建先期实施工程（渝发改交〔2014〕1381号）、引入江北机场区间隧道同步实施工程（渝交委铁〔2015〕15号）土建工程已先期实施并预留。

  本次招标为站前工程DHZQ-5标段施工总价承包.

  计划工期：1461,开工日期为：2016-12-28，竣工日期为：2020-12-27

  克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程

  项目概况：本线自铁厂沟镇引出，向西北沿木胡尔塔依河经白杨河煤田、铁喇矿区至托里县铁厂沟镇，再翻越两棵树垭口经玛依塔斯至额敏县，然后向西北至塔城市，新建线路长度173.12公里，桥梁占全线比例8.73%。全线共分布车站12处（不含白杨河站），初、近期开站4处，中间站3处：铁厂沟、额敏及塔城车站；会让站1处：霍吉尔特站。

  计划工期：911,开工日期为：2016-12-30，竣工日期为：2019-06-29

  招标范围及内容：招标范围：新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程。招标内容：依据铁路总公司批准新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程的补充定测、施工图设计、施工图设计修改等设计阶段工作；全部工程施工（不含征地拆迁）。按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节表对应：包括第二章路基工程、第三章桥涵工程、第五章轨道工程、第六章通信信号信息工程、第七章电力及电力牵引供电工程、第八章房屋、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十章大型临时设施和过渡工程、第十一章施工图设计费、安全生产费、配合辅助工程中立交桥泵站等）。

  标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：GZB,2.1GZB，工程数量为：新建线路长度173.12公里，桥梁占全线比例8.73%。，里程/范围：铁厂沟至塔城段。

  北京至唐山铁路北京段先期开工段站前工程

  项目概况：项目概况新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入本项目。工程投资约449亿元，其中工程投资423.5亿元。主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时最小曲线半径：北京至香河段2200米（困难地段2000米），香河至唐山段7000米（困难地段5500米）最大坡度：20‰；困难条件下经技术经济比较不应大于30‰牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

  计划工期：1460,开工日期为：2016-12-30，竣工日期为：2020-12-29

  招标范围及内容：招标范围：北京城市副中心站场地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、轨道工程（不含铺轨）、三电迁改、道路导改。招标内容：新建北京至唐山铁路北京段先期开工段站前工程，依据国家发改委批复，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节表对应：包括第一章征地拆迁、第二章路基工程、第五章轨道工程、第十章大型临时设施和过渡工程、第十一章安全生产费。

  标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：JTZQ-1,2.1JTZQ-1，工程数量为：路基工程227.59米。，里程/范围：北京城市副中心站场地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、轨道工程（不含铺轨）、三电迁改、道路导改。

  贵阳至南宁铁路贵州境内

  项目概况：新建贵阳至南宁铁路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部。贵州境内段，北起贵阳枢纽龙里北站，途经都匀、独山、荔波等市县，跨贵桂省界后进入广西省境内。贵州境内段新建正线199.644公里，引入贵阳枢纽相关工程包括新建贵阳枢纽大土联络线10.755km，改建贵安站及联络线工程9.425km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。建设总工期6年。主要技术标准如下：（1）铁路等级：高速铁路；（2）正线数目：双线；（3）设计速度：350km/h；（4）正线线间距：5.0m（5）最小曲线半径：一般7000m、引入枢纽地段可适当减少；（6）限制坡度：20‰、困难地段经行车检算后不少于25‰；（7）到发线有效长度：650m；（8）列车运行控制方式：自动控制；（9）调度指挥方式：综合调度集中；（10）牵引种类：电力

  计划工期：1642,开工日期为：2016-12-26，竣工日期为：2021-06-25

  招标范围及内容：贵阳至南宁铁路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含铺轨工程、轨枕板预制、隧道洞口封闭栅栏、信号综合接地），正线长12.752km。其中：朝阳隧道（DK159+802～DK172+536）长12734m，隧道进口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相关工程。概算包含章节为：第四章隧道及明洞工程（含需要封闭的洞室、防灾救援通道的土建工程，不含隧道内照明、消防及永久通风设备采购和安装）；第五章轨道工程中无砟轨道道床及双块式轨枕的运输、铺设；第十章大型临时设施及过渡工程：汽车运输便道、混凝土集中拌和站、临时给水管路、临时电力等工程。第十一章其他费用中的安全生产费。

  标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：GNZQ-XQ,2.1GNZQ-XQ，工程数量为：隧道12734成洞米（不含铺轨工程、轨枕板预制、隧道洞口封闭栅栏、信号综合接地，包含进口段路基8.886米，出口段路基9米）。大型临时电力线路25.6公里，集中发电站、集中变电站1座。，里程/范围：贵阳至南宁铁路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含铺轨工程、轨枕板预制、隧道洞口封闭栅栏、信号综合接地），正线长12.752km。其中：朝阳隧道（DK159+802～DK172+536）长12734m，隧道进口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相关工程。概算包含章节为：第四章隧道及明洞工程（含需要封闭的洞室、防灾救援通道的土建工程，不含隧道内照明、消防及永久通风设备采购和安装）；第五章轨道工程中无砟轨道道床及双块式轨枕的运输、铺设；第十章大型临时设施及过渡工程：汽车运输便道、混凝土集中拌和站、临时给水管路、临时电力等工程。第十一章其他费用中的安全生产费。

  贵阳至南宁铁路广西段

  项目概况：新建贵阳至南宁铁路北起贵阳枢纽龙里北站，经贵州省都匀、独山、荔波和广西壮族自治区环江、金城江、都安、马山、武鸣至南宁枢纽南宁东站，新建正线全长482公里（其中广西段正线长度282公里），设计速度目标值为350公里/小时，建设工期6年。

  计划工期：1095,开工日期为：2017-01-01，竣工日期为：2019-12-31

  招标范围及内容：1.招标范围澄江双线特大桥（DK362+872.794～DK378+380.374（不含集中预制钢筋混凝土简支箱梁、架设及桥面系、轨道工程），线路长度15.508公里。2.招标主要工程内容（1）澄江双线特大桥桥梁基础、承台、墩台、支撑垫石，墩（台）顶围、吊篮，桥梁检查通道及养护维修设施，桥下防护栅栏，疏散通道，桥梁范围内环保（不含声屏障）、水保工程等。（2）澄江双线特大桥(83+156+83)m预应力混凝土+拱组合结构的连续梁梁体及钢管混凝土拱，（40+64+40）m预应力混凝土连续梁梁体，连续梁上的防护墙、电缆槽、遮板、栏杆、泄水管、接地端子、伸缩缝、防水层、接触网基础、声屏障基础等附属工程，不含贯通地线、轨道。（3）大临工程范围，含汽车运输便道、便桥、混凝土集中拌合站、临时用地、弃渣场及临电工程。（4）“三电迁改”、道路改移、给水排水管路迁改等。

  标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：GNJL-1,2.1GNJL-1，工程数量为：桥梁基础混凝土127000立方米，墩台混凝土76900立方米，一联双线（83+156+83）预应力混凝土连续梁+拱组合结构的连续梁梁体及钢管混凝土拱，一联（40+64+40）预应力混凝土连续梁12000立方米，改移道路7.4公里，新建汽车运输便道12.0公里，栈桥500米，拌合站2处，集中发电站、集中变电站1处。，里程/范围：澄江双线特大桥（DK362+872.794~DK378+380.374，不含集中预制钢筋混凝土简支箱梁、架设及桥面系、轨道工程）。