海上“飞”来的混凝土

  “李姐，晚上CX16号墩1号桩浇筑混凝土，麻烦7号栈桥那边送5份晚饭。”技术员屈智强跑到办公室来和笔者打招呼。

  “7号栈桥？路都没通吧？送饭都难走，还打混凝土，‘飞’过去啊？”笔者好奇的问道。

  “对啊，你还不知道吗？我们7号栈桥这边的混凝土是海陆联运，真从海上‘飞’的！”

  “什么意思？”

  “混凝土搅拌车在搅拌站装好混凝土后，分批从搅拌站码头上船，船开到我们7号栈桥码头后，车再上岸就行了。”屈智强仔细给笔者回答了“飞”的过程。

  “那‘飞’过去大概多久啊？”

  “天气好，潮位合适的话，大概20分钟就到。” 屈智强仔细想了想认真的回答笔者。

  “看来满方便啊，一‘飞’就到了！”笔者抢着说。

  “方便？海上交通都是要靠潮位的，高了低了都靠不了码头，一天中合适的潮位可能就只有两次，每次时间最多不超过两个小时。”屈智强和笔者解释道。

  “那就是每次打混凝土之前，除了所有的基本工序都要准备好，更要把潮位、时间算好啊？”笔者摇摇头，感觉太麻烦了。

  “是啊，一般的施工计划都是以天为单位排，这里都是以小时为单位的，要根据潮位的时间、船的回来运输时间、混凝土的搅拌时间等等反算好开盘的时间……”看着屈智强掰着手指一条条的说，笔者越听越感觉难了。

  “这里是台风、季风的高发地区，一个月里更是难得几天合适的天气。”屈智强又补充一句。

  “天啦，看来‘飞’还是不可靠，地上‘跑’更稳当些。”笔者感叹道。

  后来笔者仔细了解到，原来通到7号栈桥的便道，需要拆除红线范围内40余户渔民房屋，更有一座当地渔民们精神支柱的天主教堂和一座地王庙，拆除阻力非常大，因此这段的大概500米的便道目前还未拉通，对现场施工进度造成了很大的影响。项目部为了确保施工工期，加大了投入，在长屿岛大里程段混凝土浇筑时使用大型船舶将混凝土搅拌车从海上分批运过去进行浇筑，截止到目前，通过这种方法浇筑的桩基已经完成了3根。