江西省新一轮“五河一湖”采砂规划出台
依法、科学、有序开展采砂活动。
据了解,项目正线全长836.5公里,其中新建正线502.5公里,利用既有兰新高铁26.3公里,利用在建成兰铁路307.7公里。每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨,平均7万吨,建设期间,西成铁路或将产生3500万吨砂石需求。......
1月10日,国家发改委批复新建西宁至成都铁路可行性研究报告。
据了解,项目正线全长836.5公里,其中新建正线502.5公里,利用既有兰新高铁26.3公里,利用在建成兰铁路307.7公里。每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨,平均7万吨,建设期间,西成铁路或将产生3500万吨砂石需求。据中国铁道科学研究院有关专家分析测算,通常情况下高速铁路每公里约消耗水泥1.2万吨左右,这样西成铁路或将产生1000多万吨水泥需求。
西成铁路是国家“八纵八横”高铁纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分,是西北通达西南、华南地区的主干快捷通道,对促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重大建设意义,是实施西部大开发战略的标志性工程。
项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后,共线引入成都枢纽。全线设站19座(含既有海东西站、在建黄胜关站)。旅客列车设计行车速度为200公里/小时,部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。
规划远景年输送能力:客运单向3000万人/年,货运500万吨/年。是一条以客运为主,轻快货物运输为辅的干线铁路。项目估算总投资814.9亿元,建设工期7.5年,计划2020年开工建设。
编辑:梁爱光
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