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京沈高速改扩建今年开工 5年内增宽至10车道
2015/04/03 10:30
来源：沈阳晚报
京沈高速公路今年开始改扩建，预计最少设10车道或更多车道，增加承载量的同时，还要提升行车安全性。截至目前，全省高速公路总长达4172公里，预计到2030年将扩增至5500公里。......
京沈高速公路今年开始改扩建，预计最少设10车道或更多车道，增加承载量的同时，还要提升行车安全性。截至目前，全省高速公路总长达4172公里，预计到2030年将扩增至5500公里。4月2日，辽宁省交通厅相关负责人在接受沈阳晚报、沈阳网记者采访时透露了这一条信息。
18岁的京沈高速公路已近饱和
据了解，京沈高速辽宁段在1997年开工建设，目前双向6车道的高速公路年平均日交通流量为5万多辆，还在以每年10%的速度增长。锦州至葫芦岛路段交通流量最大，已经达到日交通流量6万多辆，局部路段已经接近饱和。
京沈高速通行车辆货车的比例非常高，按照1辆货车相当于3辆小车的标准换算，目前京沈高速辽宁段的货车比例高达80%，而且长途汽车比例较大，走全程的车辆占有50%左右。
项目审批中 扩建至10车道
“目前，京沈高速改扩建项目已向国家报审，正在等待批复中。”这位负责人说，京沈高速辽宁段改扩建方案从2010年开始设计，眼下已基本完善成熟。在原先双向6车道基础上，扩宽至最少10车道或更多车道，以满足各方面所需。
记者了解到，设计方案为在原线路基础上扩建。初步设想，按照20年后日交通流量最大路段将达到16万辆的标准，计划将盘锦至山海关路段扩建成10车道或更多车道，沈阳至盘锦路段扩建成10车道。
单侧宽度30米 客货车分道走
按照目前标准，双向10车道的高速公路宽度将达到60米左右，除去中间隔离带，单侧宽度将近30米，如果车辆在1车道想要并到最外面的5车道，需要跨行近30米，在这期间因为速度差就非常容易发生追尾事故。为此，设计倾向于采用单侧设立隔离带的方式，将内外车道隔离开。内侧走客车、外侧走货车。这样施工的时候也可以直接在原来的外侧新修车道就可以，减少扩建对现行车辆的影响。
盘锦至山海关路段今年底开工
这位负责人表示，京沈改扩建工程争取“十三五”基本实施完毕。盘锦至山海关路段是京沈高速改扩建的第一阶段，预计今年底开工，2020年前建成。之后启动第二阶段沈阳至盘锦路段，根据车流量计划扩建成双向10车道。沈阳到盘锦段计划采用单侧整体5车道的方式，不设立隔离带，但前提是要在单向左右两侧都设立“应急带”
按照国家关于高速公路建设标准，8车道以上的高速公路就需要在单向的左右两侧都设立“硬路肩”，就是我们俗称的“应急带”—如果有车辆在1车道发生故障的话，左侧的“应急带”可以让故障车辆临时停车，不用从1车道换到5车道那么麻烦。
编辑：张晓烨
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