福建：闽台建材贸易黄金水道正在形成

  　为适应不断增长的货运量，泉金航运的船舶比原先增加了4艘，吨位量也由原来的一千多吨提高到三千多吨。对台贸易货物主要为石板材、毛角石、石制品及海沙等建材。海运贸易特点为出口建材，进口空仓。货物航线为泉州南安石井港至金门料罗湾码头。一条闽台建材贸易黄金水道已经形成。

  　石井港是福建知名的航运之乡，该港港区是国家二类口岸、台轮停泊点和对台小额贸易口岸。１９９２年设立石井台轮停泊点以来，凭借国家改革开放政策和优越的港口条件，在泉州边检站等港口联检单位的共同努力下，海峡两岸经贸往来、文化交流和民间交往不断增多，呈逐年上升态势，截至今年１１月底，台轮停靠４０００多船次，上岸人员１４０００多人次，贸易总额达５０００多万元，极大促进了石井港口经济的发展。

    闽台建材黄金水道的形成有着其两岸本身所固有历史、地理、血缘和市场原因，此外更得益于泉州市政府和有关部门的大力支持。

　  金门历来隶属泉州，两岸血缘相同，民风相似，长期以来民间贸易频繁。为进一步促进泉金贸易之间的直接往来，在有关人士的共同努力下，在泉州边检站等口岸联检单位的共同努力下，２０００年，泉州围头港首次开通了直航金门的货船；后又于２００２年３月在后渚港先后开通了直航金门、马祖的货船；金门与石井，最近处只相隔６海里，又鉴于节省货船海上航行时间，进一步方便两岸贸易直接往来的原因。２００２年９月，在泉州市市政府的大力支持下，泉州石井港开通了对台货运直航。

　   由于金门石板材、石制品、海沙等建材十分短缺，而泉州的石沙资源相当丰富，仅南安、惠安、晋江等地的石材加工企业数量就超过３０００家，年产值在１５０亿元左右；离泉州港４０多公里、厦门港仅６０多公里的南安市水头镇及石井镇是全国建材加工业的生产基地，石材的日交易量就达５００万元，石材企业４００多家，年产值达４０亿元。背靠这样活跃、庞大的石材市场为腹地， 确保了以出口建材为主的石井金门航线货源的丰富、稳定，为该航线载运量的稳步增长奠定了重要的物质基础。

   　据统计，２００２年石井港共直航金门１１１航次，２００３年由于受到非典的影响，整年仅直航２４航次，非典过后，泉州市市政府积极采取有效措施，克服种种困难，在港口建设等方面下足力气，加大了石井港的口岸建设步伐，为恢复两岸直航做好了充分准备。在有关部门支持下，石井港已于去年建成日产６０００吨的自来水厂，２４米宽６车道的延平大道和进港公路水泥路现也已完工，目前正在兴建３０００吨级杂货码头；４００００平方米货物堆场，１８００平方米仓库，日产３万立方的自来水供水工程也在积极筹建当中，石莲公路水泥路已进入后期的路桥施工阶段，与码头相配套的路、水电、通讯等设施与码头主体工程同步建设、同时投入使用。据了解，不久该港将形成中小系列泊位的码头群体，可进行散货和集装箱货物的高效装卸作业，并能为大宗货物、集装箱等内外贸货物运输及各类船舶停靠装卸提供多功能服务。

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