安徽交通加快智能化改造数字化转型 科技向“新” 发展提“质”
安徽交通加快智能化、数字化转型,通过科技创新推动高质量发展。重大工程如桥梁建设取得技术突破,高速公路工业化智能制造技术体系创新,无人驾驶等智能交通应用场景落地,提升行业效率。安徽交通运输系统注重科技创新平台建设,推动新技术与交通深度融合,助力智慧交通建设。
近日,中国混凝土与水泥制品协会会长徐永模在接受媒体采访时也表示,传统管桩虽然做了多年,但变化不多、创新不多,离心方桩的出现带来“鲶鱼效应”,促进整个混凝土预制桩业创新发展,并“希望企业讲究规则、有序竞争”。......
随着改革开放和经济建设的发展,预制混凝土桩行业迎来了快速发展的春天。预制混凝土桩最初主要应用于铁道系统,然后扩大到工业与民用建筑、市政、港口、公路等领域。特别是在长江三角洲和珠江三角洲地区,由于地质条件更为适合,对预制混凝土桩的需求量猛增,从而迅速带动产业发展,形成了一个新兴的行业。
从目前来看,预制混凝土桩企业大致可以分为三类,一是以建华管桩、三和管桩、上海中技桩业、浙东建材等为代表的超大型集团;二是上海建工集团、中国中交集团、浙江海通集团等大中型生产企业;三是以浙江、江苏、安徽、湖北等地方企业为代表的中小型生产企业。整体来看,市场需求快速增长,行业发展势头良好,但喜中有忧的是,由于市场前景看好,进入门槛不高,导致一批不具备资质条件和技术素质的小企业盲目建厂,并通过滥用劣质材料、偷工减料、降低产品质量、低价抢夺市场,尤其是在小口径的预制桩市场上,恶性竞争较为突出,使行业的整体水平得不到相应的提升。
进入“十二五”后,预制混凝土桩行业面临着更加复杂的产业环境及市场环境,要想保持十一五期间的高速发展态势,企业必须树立质量和品牌意识,以应对市场的变化。2010年,中国混凝土与水泥制品协会向工信部提交了预制离心桩及钢筒混凝土管行业准入条件(送审稿)。根据送审稿的设想,预应力高强混凝土离心桩在应用较为普及的珠三角长三角地区,注册资金要求3000万元以上,投资规模5000万元以上,年设计生产能力在20万立方米混凝土/年或200万米/年以上,其他地区,注册资金要求2000万元以上,投资规模3500万元以上,年设计生产能力在10万立方米混凝土/年或100万米/年以上。此外,为提高规模效益,提高产业集中度,鼓励、支持行业现有企业间的联合重组。
虽然正式的准入条件至今没有正式出台,但从以上这些条文可以看出,行业发展已经到了规范市场竞争秩序,促进产业结构升级的重要关头。目前大部分企业生产的都是预应力混凝土管桩(PHC、PC),近几年有企业开发了预应力混凝土空心方桩(PHS、PS)及预应力混凝土竹节桩(AG管桩仅仅限于出口)等异型桩。但整体而言,行业大而不强,产品同质化程度高,在产品质量、生产工艺、装备等与日本、韩国等领先国家相比,仍有较大差距。近日,中国混凝土与水泥制品协会会长徐永模在接受媒体采访时也表示,传统管桩虽然做了多年,但变化不多、创新不多,离心方桩的出现带来“鲶鱼效应”,促进整个混凝土预制桩业创新发展,并“希望企业讲究规则、有序竞争”。因此,期待行业准入条件能够尽快出台,减少行业的无序竞争态势,通过技术创新、装备优化、产品升级等多种途径来实现企业自身的做大做强,进而推动行业的良性发展。
编辑:zhangm
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