国家发展改革委有关负责同志就钢铁、炼油、合成氨、水泥4个行业节能降碳专项行动计划答记者问
国家发改委发布钢铁、炼油、合成氨、水泥4个行业节能降碳行动计划，旨在通过产业结构调整、节能改造、能源结构优化等措施，提升能效，降低二氧化碳排放。目标到2025年形成3200万吨标准煤节能量，减排二氧化碳8400万吨，2030年行业能效和绿色发展将达到国际先进水平。政策包括产能置换、清洁能源替代、资源循环利用和数字化升级，并提出激励约束、资金支持等保障措施。
贵州水运今年将确保完成固定资产投资2.6亿元
2012/03/14 00:00
来源：中国交通报
贵州水运今年将确保完成固定资产投资2.6亿元，以“通航道、兴港口、扩运力、优布局、增运量”为方向，全面提升全省水运服务能力。......
记者日前从贵州省地方海事（航务管理）局获悉，贵州水运今年将确保完成固定资产投资2.6亿元，以“通航道、兴港口、扩运力、优布局、增运量”为方向，全面提升全省水运服务能力。
贵州省地方海事（航务管理）局局长韩剑波欣喜地告诉记者，今年初，国务院印发了《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，明确提出“积极发展水路运输，规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，重点推进红水河龙滩、乌江构皮滩等水电枢纽通航设施建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发，因地制宜发展库区航运特别是旅游客运”，这为贵州水运发展指明了方向。
韩剑波介绍，贵州水运将以“通航道、兴港口、扩运力、优布局、增运量”为方向，全面提升全省水运服务能力。“通航道”：国家十八条高等级航道主通道的北盘江、南盘江、红水河和乌江要向下打通、向上延伸，拓展水运的覆盖面和通达度，实现真正意义上的通江达海，建成国家区域主通道；“兴港口”： 港口是水运的节点，是实现与其他运输方式多式联运的枢纽，港口吞吐量与航道通过能力相适应，实现水运资源合理配置。完善港口布局，拓展港口功能，调整码头结构，加快建设专业化泊位，改善目前贵州省港口落后面貌，提高生产效率和服务水平，提升水运凝聚力、竞争力、辐射力，为全省工业强省、城镇化带动战略服务；“扩运力”： 船舶是水运的载体，目前贵州省运输船舶普遍存在载重吨位小、性能低、总运力不足等问题，要按大型化、标准化建造500吨级和千吨级船舶，匹配高等级航道和过闸要求，增加全省船舶运力，满足水运增长的需要；“优布局”：内河水运为沿江（河）产业发展提供了便利的运输条件，保障了原材料和产成品运输，促进了沿江（河）产业带的形成，要加大进行沿江（河）产业布局，使沿江（河）经济和内河水运互为依存、相互促进；“增运量”：衡量水运发展的关键指标就是运输量在综合交通运输体系中的比重，“十二五”期全省水运力争达到3000万吨运输量，并大幅提高水运周转量，提升水运地位。这五个方面目标是有机整体，缺一不可。
韩剑波表示，贵州将加快水运结构调整步伐，在发展中促转变、在转变中谋发展，努力实现“稳中求快、快中保好，能快则快、又好又快”，在管理过程中着力凝聚“贵州力量”，在生产建设中奋力创造“贵州速度”，促进南下珠江水运大通道率先进入水运现代化行列，成为西部水运的“排头兵”。
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