天山股份一季度持续降本彰显发展韧性 每股收益增厚或迎价值重估
实际上，作为国内规模最大、产业链完整、全国性布局的水泥巨头，天山股份的未来发展也被市场寄予厚望。季节性影响因素逐步出清后，公司降本控费成效将进一步转化为盈利动能，结合所获业绩承诺补偿落地，公司或迎来市场价值重估。随着公司内部加速推进优化质量效益和数智转型，叠加海外布局和骨料业务驱动盈利预期的释放，天山股份的成长空间值得市场期待。
环渤海煤价2014年首次企稳
2014/04/09 10:12
来源：秦皇岛煤炭网
本期环渤海动力煤价格指数环比持平，2014年连跌14周后首度企稳。在大秦铁路即将开始春季检修的背景下，环渤海港口存煤数量持续下挫，缓解了价格下行压力。主要供需企业2季度长协定价的顺利过渡也稳定了市场预期。......
本期环渤海动力煤价格指数环比持平，2014年连跌14周后首度企稳。在大秦铁路即将开始春季检修的背景下，环渤海港口存煤数量持续下挫，缓解了价格下行压力。主要供需企业2季度长协定价的顺利过渡也稳定了市场预期。
环渤海动力煤价“着陆”成功
4月2日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于530元/吨，与前一报告周期相同，延续了近4周来的趋稳态势。
秦皇岛港仅有高卡煤种价格小幅下调5元/吨。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为400-410元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为450-460元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为525-535元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为570-580元/吨。
本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格持平的港口规格品数量继续增加，占比达到62%以上；价格下降的港口规格品数量则继续减少，表明该地区动力煤市场供大于求倾向继续减弱；价格指数在经过此前连续十一个报告周期下降，累计下降101元/吨之后，首次出现持平走势；目前环渤海动力煤价格指数运行在发布以来的最低值，底部支撑力量较强。
煤炭行业资深专家李学刚分析认为，采购需求逐步释放、成本价格支撑、铁路检修临近等仍是支持环渤海动力煤价格企稳的主要因素，目前煤价已经表现出一定的反弹预期。
对环渤海港口煤价产生利好影响的还有以下一些因素：
1、主要煤炭供需企业在4月初确定了2季度长协合同价格。该价格与1季度优惠价格基本持平且接近当前的市场煤成交价，没有继续下挫的重点合同价稳定了市场预期。
2、近两周沿海煤炭运价大幅下滑，秦-广线船舶运价下跌超过13元/吨，显着拉低了内贸煤炭的到岸成本，为内贸煤价腾挪企稳空间的同时，也对煤炭进口产生了非常明显的“挤出”作用。
3、2014年以来，人民币持续贬值，贬值幅度一度超过3%。贬值的人民币刺激了国内出口，拉动了东南沿海用电需求，而币值变化也是促使更多采购需求由外贸转向内贸的重要原因。
产地煤炭市场承压趋于加大
山西内蒙等地坑口煤价经过连续下调后已经接近或低于生产成本，本周价格弱势持稳，但销售情况依旧不容乐观，且面临大秦铁路检修外运不畅的挑战。
截至2014年4月2日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为295元/吨、375元/吨；大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收405元/吨、415元/吨、435元/吨；环比上周均为持平。忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于270元/吨，环比上周下降10元/吨，运距较远及补跌是调价主要原因。
山西坑口价格继续下探阻力显着增大，普遍走稳。其中发热量5500大卡、5800大卡和6000大卡弱粘煤坑口价格分别报收于375元/吨、395元/吨和410元/吨，全部与上周持平。
内蒙地区坑口煤价同步走稳。截至2014年4月2日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收190元/吨；屹峰煤矿发热量5100大卡煤炭的税后价格报收190元/吨；聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收230元/吨；宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收230元/吨；李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收270元/吨；所有监测煤矿价格均与上周持平。
就国内动力煤主产地市场而言，前期铁路运价上涨、港口价格下跌、港口库存爆满等利空已被充分消化。经过前期连续下调价格，坑口价、车板价、下水煤价已经能够形成衔接，价格继续调整风险在减弱。由于目前价格压力已经传到至生产环节，甚至触及到了供应成本，正在对煤矿的生产决策产生影响，若过剩产能退出到位，产业链关系有望进一步理顺。由于大秦线检修会造成产地外运减少，属于传统利空因素，库存累积将在短期继续向坑口市场施压。
国内外海运费继续回落
据2014年3月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连跌第七个交易日，因海岬型船和巴拿马型船运价下降。干散货运价指数跌43点，或3.27%，至1,273点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数下降87点，或3.47%，至2,418点。日均获利降910美元，至17,675美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数下降30点，或3.34%，报867点。巴拿马型船日均获利下降242美元，至6,995美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价加速下行，4月1日，海运煤炭运价指数报收870.29点，周环比下行147.65点、跌幅为14.50%，环比跌幅显着扩大。具体到部分主要船型和航线，4月1日与3月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降了7.1元/吨至41.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降了6.7元/吨至30.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降了5.6元/吨至36.1元/吨。
编辑：曾家明
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
