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多式联运是指货物通过两种及以上运输方式无缝接续，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
广西柳州—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通
2023/11/14 11:06
来源：华夏经纬
柳州港江口作业区开港运营，柳州—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通。......
11月13日，伴随着一声长笛，满载着水泥集装箱的“兴港0066”轮顺利从广西柳州港江口作业区5号泊位出港，柳州港江口作业区开港运营，柳州—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通。至此，西部陆海新通道重要节点城市柳州集装箱班轮干支网络体系成型。
图为柳州港江口作业区。龙启柏 摄
柳州港江口作业区工程是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，项目位于鹿寨县江口乡，水路可经柳江、西江、珠江大通道，直达粤港澳大湾区乃至东南亚;陆路距离高速路口约5.3公里，距离鹿寨县城36公里，临港交通便利，可实现水陆运输无缝转换。
柳州港江口作业区项目规划分期进行建设，总占地面积1200亩，建设18个2000吨级泊位，设计泊位年通过能力750万吨，是柳州港规划的七个港区中最大的物流中转港。目前已完成一期建设，建成6个2000吨级泊位，其中3个2000吨散货泊位，3个2000吨多用途泊位，年设计吞吐量为260万吨，主要货种为集装箱、散杂货。
图为柳州港江口作业区开港暨柳州—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通仪式现场。龙启柏 摄
广西兴桂船运有限公司副总经理刘旭升介绍，柳州货源丰富，有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、化肥化工类产品，以及机械设备及电器等。此次柳州港江口作业区的开港运营，将为建设中的平陆运河提供强有力的腹地港口支持，未来可使柳州区域的货源通过江口港和平陆运河直达北部湾港。在满足客户时效要求的同时，能够有效减少汽车公路转运里程，降低碳排放，还能最大程度降低物流成本。
目前，兴桂船运已常态化运营集装箱班轮航线5条，其中2条为南宁、百色至粤港澳大湾区定期班轮航线，3条为贵港、来宾、柳州至粤港澳大湾区项目专线。
江口作业区建成后，将成为桂中及桂北地区规模最大、专业化程度最高、作业服务能力最强的综合物流枢纽港。
“柳州港江口作业区的开港运营，不仅将提升柳州的水运能力，促进当地物流发展，还将进一步带动沿江区域产业布局优化，助力地区经济高质量发展。”广西柳州北港西江港务有限公司执行董事、总经理陈流说。
柳州是广西最大的工业城市，工业总产值约占广西四分之一，已经形成以汽车、机械、钢铁为龙头，化工、建材、食品、制药、新能源、新材料、电子信息等产业并存、工业门类齐全的产业体系。
图为广西柳钢物流有限责任公司、广西北港西江港口有限公司签署港产《战略合作协议》。龙启柏 摄
当天，活动通航仪式现场，广西柳钢物流有限责任公司、广西北港西江港口有限公司还举行了港产《战略合作协议》签约仪式。未来，双方将充分发挥各自资源及平台优势，合力打造畅通、高效、便捷、稳定的物流大通道，探索构建新形势下强强联合发展新格局。
广西柳钢物流有限公司党委书记、董事长周骅称，新开通的江口码头直运粤港澳大湾区航线，是目前柳钢到广东主要市场区域所有现行线路中成本最低的发运线路。按照目前的生产情况和发货速度，在航道水情良好的情况下，每年可为柳钢本部降低销售物流成本800万元人民币以上。
编辑：戴冬虞
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