走，听一场钢筋与混凝土的“交响乐”！
作为在建高速公路桥面最宽的不对称钢管混凝土拱桥，拉密河特大桥的建设如何在施工细节上精益求精，为打造高品质工程保驾护航？......
日前，位于“天眼之乡”平塘贵平高速在建的贵州第二大交旅融合高速服务区——贵州路桥集团承建的者密服务区正在紧张建设中，该服务区的标志性观赏构造物拉密河特大桥的建设工作也在稳步推进。
建成后的拉密河特大桥（效果图）
作为在建高速公路桥面最宽的不对称钢管混凝土拱桥，拉密河特大桥的建设如何在施工细节上精益求精，为打造高品质工程保驾护航？记者近日来到施工现场一探究竟。
走进贵阳至平塘高速公路T18标拉密河特大桥施工现场，交错复杂的拱座钢筋正在安装中。工人们对照图纸一根根往上递钢筋，焊接工作有条不紊进行着。这些工人都是从事钢筋安装和焊接十余年的老师傅了，干起活来熟练又麻利。
钢筋之间，间距均等规范，处处体现着建设者们的细致。
记者了解到，为保证安装间距和焊接质量，项目部专门制作了钢筋限位，同时对多个结构物进行试焊，确保焊缝检测合格后再投入使用。“只要靠上限位板，钢筋间距比以往工程精度控制得好多了。”工人师傅说。
钢筋焊接限位卡板
在拉密拼装场，同样是一片热火朝天的施工场景：安装划线槽、场地硬化、调节模板、清理场内卫生……顶着烈日，工人们各司其职有序运转着。
一名工人来来回回对轨道基础收面清光，在满足功能需求的同时力求兼顾美观。
工人对轨道基础清光抹面
缆索吊装主塔施工场地上，紧张又忙碌的施工作业正在进行，主塔横梁钢板切割、钢板打磨涂装、半成品拼装焊接，机器轰隆，火光四溅。
加工过程中，旋管内侧加劲肋焊接既是重点又是难点，特别是承重梁和立柱钢管加强部位，必须一次性连续焊接，十分考验施工人员焊接工艺以及耐心和细心程度，一次焊接，可能持续一两个小时。
主塔旋管内侧加劲肋焊接
锚梁焊接
在狭小的空间里，汗水顺着脸颊而下，湿透了施工人员的衣衫，但丝毫没有影响他的专注，“对于这些重要构件的焊接，必须谨慎再谨慎。”
“匠心并非高大上的外在形式，而是贯穿于施工流程中的初心和责任，是对每一件细微小事的认真执着，也是对每一次任务的细致入微。”贵州路桥集团贵平18标项目部负责人说，用好每一根钢筋，浇筑好每一方混凝土，衔接好每一道工序，才能塑造出匠心工程、品质工程。
该负责人表示，秉持“贵有匠心，天成地平”理念，贵平18标将把好每一道关卡，用实际行动践行品质，为打造品质工程奠定良好基础。
编辑：余丹丹
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