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近日中铁武汉勘察设计院声明，中铁第一勘察设计院发文称的“首创技术”并非首创，为中铁武汉院更早实施运用。
一、中铁武汉院“打假”，铁一院
二、铁一院发表首创技术
近日中铁武汉勘察设计院声明，中铁第一勘察设计院发文称的“首创技术”并非首创，为中铁武汉院更早实施运用。中铁第一勘察设计院回应澎湃新闻“首创”没有疑问，不会撤稿。
其一，具有极不对称、极不平衡特点，为世界首例。
其二，首创双幅桥梁单球铰整体转体法。
其三，首创 " 齿条齿轮式 " 转体法。
相比传统单球铰转体方案，此转体方案更安全、经济、高效，解决了场地限制、不平衡转体等难题，具有较大的社会效益和经济效益，具有广阔的应用前景。
铁一院文章提到的首创：一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动转体技术
新型可拆卸球铰实现了的目的，安全性、经济性较好。液压马达驱动齿轮 - 齿条式的转体方式，无需加大梁底及墩顶尺寸，美观性较好。新型墩顶齿轮驱动转体系统实现了桥梁转体技术的新突破，应用前景广阔。
编辑：余丹丹
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