四方新材:重庆四方新材股份有限公司关于公司2023年度使用闲置募集资金进行现金管理的公告
重庆四方新材股份有限公司计划在2024年度使用不超过7亿元闲置募集资金进行现金管理,投资于安全性高、流动性好、有保本约定的金融产品,期限为12个月,旨在提高资金使用效率,不会影响原有募集资金项目。该决定已获董事会和监事会批准。
房地产态势下行背景下,基建被认为是拉动水泥需求的关键,泉州—厦门—漳州城际轨道(R1线)建设有望对当地水泥需求产生有力的拉动。......
据《泉州晚报》报道,12月22日,闽西南协同发展区联席会议第五次会议在龙岩召开。
会议发布,泉州—厦门—漳州城际轨道(R1线)建规获国家发改委批复,意味着福建再建一条城际铁路。
根据规划,2023年6月30日,厦门市发改委发布的《福建省城际铁路(厦漳泉城际铁路R1线)建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示》。
R1线全线设车站25座,同时结合城市规划预留车站6座,工程投资估算约808亿元。
泉州段约286.0亿元,厦门段约303.2亿元,漳州段约218.9亿元,技术经济指标约4.84亿元/正线公里。
其中,泉州段线路长70.865km,其中地上线41.601km,占比58.70%,地下线28.514km(其中洛阳江湿地保护区环保要求下地5.8km),占比40.24%,越岭隧道0.75km,占比1.06%。
根据公示文件显示:泉州站点包括(初期工程):泉州东站—海丝公园站—白沙站(预留)—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站(预留)—安海站—水头站—石井站。
厦门段线路长52.579km,其中地上线29.318km,占比55.76%,地下线8.427km,占比16.03%,海底隧道(东海域、西海域)14.634km,占比27.83%,越岭隧道0.2km,占比0.38%。
漳州段线路长50.338km,其中地上线31.787km,占比63.15%,地下线10.251km,占比20.36%,越岭隧道8.3km,占比16.49%。
泉厦漳R1线路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路,是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路,建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心,对形成城市聚集发展群,实现区域协同发展有重要的战略意义。
房地产态势下行背景下,基建被认为是拉动水泥需求的关键,泉州—厦门—漳州城际轨道(R1线)建设有望对当地水泥需求产生有力的拉动。
编辑:曾家明
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重庆四方新材股份有限公司计划在2024年度使用不超过7亿元闲置募集资金进行现金管理,投资于安全性高、流动性好、有保本约定的金融产品,期限为12个月,旨在提高资金使用效率,不会影响原有募集资金项目。该决定已获董事会和监事会批准。
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