[万里行]天助水泥拟加强开发长江水路

      天助毗邻长江，背靠黄金水道，但是在万里行随行记者的采访过程中却发现，这条原本以为能够成为企业重要竞争优势的水路对天助水泥市场扩张意义并不是很大。目前，天助水泥主要通过水路运输煤炭以及将江对岸的原材料运抵生产线。据天助水泥总经理廖兴德讲，通过水路，石灰石每吨成本能够降低3元。但是问及对与市场销售半径的影响，廖总经理表示：由于天助主要销售市场在重庆主城区，据此仅30公里的水路，加上运到船上和下船运往工地的费用反而高于直接公路运输，而通过水路销往更远的地区也往往得不偿失，因为这些区域当地都有众多大型水泥企业。所以只有少部分水泥通过水路运输，大部分还是依托于公路，目前天助在长江旁边只有两个简易码头，也仅限于本集团使用。

　　但是对于未来长江水路的开发，廖总经理还是颇有想法，因为规划今年开始建设的三峡工程配套建设的小南海枢纽工程使当地成为库区，通过将现有码头改造，形成吞吐量500-1000万吨的规模，对外进行市场经营，扩大企业多元化的范围。