5.3水泥早报:福建建材产业链大会;西部水泥股份变动报表;易普力绿色矿山建设
水泥行业正在发生哪些事情?
此时中山路地道桥的4孔仍可看到,但桥下填充的轻质混凝土距离桥顶越来越近了。......
■回填的轻质混凝土厚度已经超过2.5米了。
■施工人员检查排水管道内壁。
■施工人员正在安装排水管。
■市民走在临时非机动车道上。
今日出镜
中山路地道桥回填工程一直牵动着省城人的心。8月17日上午,记者来到施工现场,一探究竟。
参与中山路地道桥回填工程的建设者
采访动机
“每天经过这里都忍不住要往围挡里看一看,看里面进展到什么程度了?也想看看它未来的模样。”8月17日上午,站在正在施工的中山路地道桥的南侧,看着越来越多的轻质混凝土回填到地道桥下,71岁的陈明发老人的心情和很多省会市民一样,很复杂,有不舍,更有憧憬。
记者注意到,此时中山路地道桥的4孔仍可看到,但桥下填充的轻质混凝土距离桥顶越来越近了。最北侧桥洞和南侧第二个桥洞都有十分粗的黑管子在铺设。据现场施工人员介绍这为排水管。
“这里面回填的轻质混凝土到底是什么?为什么回填这种材料?”就回填工程技术层面相关问题,中国铁路设计集团有限公司专家赵青表示,中山路回填范围下方为正在运营的京广高铁隧道,由于高铁对于轨道平顺性要求极高,本次回填需要尽可能降低填料密度,减小隧道上方荷载,避免隧道局部沉降影响高铁运营安全。通过研究论证和综合比选,设计方案采用聚苯乙烯颗粒混凝土轻质填料,填料的密度约为普通土石方的30%,强度和刚度均满足上部道路运营要求。
那么这些轻质混凝土是如何回填到桥下的呢?原来是几位建设者手持着长长的泵管,对准桥下的地面,泵管里喷出的就是轻质混凝土。而连接泵管的混凝土泵车则停放在封闭的施工棚内。随着轻质混凝土不停地从泵管里涌出,桥下的地面就一点儿点儿地升高。中铁电气化局负责该项目建设的项目经理孙国鹏表示,工程自8月1日开工以来,中山路主路已完成原路面破除、30厘米级配碎石回填等工作,正在全力进行市政管道铺设和轻质混凝土回填。
在市民的不舍与憧憬中,中山路地道桥回填工程正全力向前推进,不久这里将被完全填平,与胜利大街成为平交路口,开始履行新的交通使命。
编辑:余丹丹
监督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com
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