国家发展改革委负责同志就《2024—2025年节能降碳行动方案》答记者问
中国出台《2024—2025年节能降碳行动方案》，旨在推进碳达峰碳中和，确保完成“十四五”节能目标。方案提出具体指标，包括2024年和2025年能源消耗和二氧化碳排放降低目标，并针对能源、工业、建筑等领域部署十大节能降碳行动。通过加强化石能源清洁利用、提升非化石能源消费、推动行业节能改造等方式，以实现经济效益、社会效益和生态效益的最大化。
投780亿 成贵铁路客运专线年底开工
2009/11/19 00:00
来源：成都商报
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11月12日，成贵铁路公司和四川乐山市人民政府就成贵铁路（乐山段）的相关工作达成了一致协议，记者从签约仪式上获悉：总投资达780亿元的成贵铁路将于年底开工，明年一季度末工程有望全面展开。
据了解，成贵铁路客运专线起于成都南站，经眉山、乐山、宜宾，云南威信、接新渝黔线白云站至都拉营，引入新贵阳站，全长632.6公里，近期利用成绵乐城际铁路，新建乐山至贵阳新线，全长501公里，计划今年底开工建设，工期约4年，将采用CRH系列动车组，最高时速350公里。
成贵铁路或年底开工 4年后乐山飙贵阳86分钟
预计总投资780亿元的成贵铁路有望年底开工，明年一季度将进入大规模施工。预计4年后建成，届时从乐山乘火车到贵阳最快只需约86分钟。12日上午，成贵铁路公司与乐山市政府就成贵铁路（乐山段）的前期工作交换意见，并签署了相关协议。
成贵铁路已通过可行性研究
根据协议资料，成贵铁路客运专线起于成都南站，经四川眉山、乐山、宜宾、云南威信，接新渝黔线白云站至都拉营，引入新贵阳站，全长632.6公里。近期利用成绵乐城际铁路，新建全长501公里的乐山至贵阳新线。工程预估算总投资为780亿元，其中静态投资680亿元。成渝成贵铁路客运专线公司筹备组相关负责人表示，该项目已经通过可行性研究、正在做初设阶段。
设立13车站365座桥梁
依据线路初步规划，成贵铁路乐山至贵阳新线共分布13个车站，79%为桥隧，其中正线桥梁总计365座。该段线路在乐山市境内将经过市中区、五通桥区、犍为县，长约78公里，设乐山站和犍为站，其中乐山站设在市中区辜李坝处，与成绵乐铁路客运专线乐山站并站设置。
根据可行性研究，成贵铁路将采用CRH系列动车组，最高时速为每小时350公里，采用长短两种编组方式，短编组定员为600人，长编组定员为1200人。
乐山直达贵阳只要86分钟
乐山市铁路办负责人表示，成贵铁路客运专线建成后，将极大地缩短乐山-贵阳-广州之间的交通距离，同时整合省内成都、乐山、眉山、宜宾和云南、贵州等地的旅游资源，形成一个新的环线旅游经济带。乐山市交通局负责人说，下一步成贵铁路还将连接贵广铁路，这将大大加强四川与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，融入到珠三角的8小时经济圈。而随着铁路路网健全，乐山市民今后还可乘火车西至西藏、新疆，东至上海、南京，且途中不用转车换乘。预计项目建成后，从乐山市坐火车到贵阳最快只需约86分钟。
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