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总里程807.2公里,这3条铁路开工啦!

2022/11/22 15:04 来源:中国铁建 手机看文章

11月21日,浙赣两省同步举行高铁建设动员大会。中国铁建勘察设计、参与建设的昌九高铁、长赣高铁、瑞梅铁路(江西段)正式开工建设。......

11月21日,浙赣两省同步举行高铁建设动员大会。中国铁建勘察设计、参与建设的昌九高铁、长赣高铁、瑞梅铁路(江西段)正式开工建设。

开工建设动员大会

3条铁路建设总里程807.2公里。目前,昌九高铁已全线进场施工,瑞梅铁路(江西段)月底前将全面开工建设,长赣高铁已批复可研,正在开展初设审查,具备先导工程开工条件。

昌九高铁

由铁四院勘察设计,中铁十四局、中铁二十四局、中铁上海院参建,中铁物资集团供应物资的昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港(台)通道的关键区段,是福银综合运输通道的组成部分,也是加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系、促进昌九“龙头昂起”的重大工程。

昌九高铁位于江西省北部,线路北起九江市,向南延伸终至南昌市。全线长137.716公里,全线设5座车站,设计时速350公里,桥隧比82.17%。其中,由铁四院设计的“一桥一隧一站”为全线的重点控制性工程。

“一桥”——南昌扬子洲赣江公铁大桥由铁四院设计,全长18.95公里,其中公铁合建段全长4.957公里,上层搭载8车道城市快速路,下层搭载双线高速铁路和4车道城市主干道。该桥是昌九高铁和南昌市北二环公路跨赣江的共用通道,也是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

该桥建成后将创6项世界纪录——首座时速350公里多功能公铁混层合建桥梁;首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面;首创公铁一体化预制架梁技术;最大跨度时速350公里公铁合建斜拉桥;最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥;最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥。

天祥大道隧道施工示意图

“一隧”——天祥大道隧道位于中铁十四局承建的昌九高铁7标内,全长6.372公里,为单洞双线隧道,其中盾构段长4.4公里,盾构管片外径14.3米,隧道内设计行车时速300公里,具有“大直径、长距离、高水压、工期紧、周边环境复杂”五大特点,是目前国内高铁隧道最大直径盾构,也是江西省内首条大盾构隧道。中铁十四局的建设团队计划采用“盾构+明挖”进行施工,其中内部结构采取整体预制拼装,这是铁路盾构隧道技术的又一次革新,技术成果达到国内领先水平。

此外,中铁十四局承建线路施工和试验检测等施工任务。

“一站”——昌北机场站是总建筑面积为5.25万平方米的地下站。该站分为地下两层,分别为站厅层和高铁、地铁站台层,是中铁上海院监理的昌九铁路4标段内的控制性工程及重难点工程。建设团队将逐个攻破各专业交叉施工,施工区域内需迁改的管线和结构物多,行业接口多,施工协调难度大;机场二号隧道与乐化联络线关系复杂,结构断面形式种类多,施工组织复杂等难题,建成一个集高铁、机场、轨道、公路于一体的综合立体交通枢纽,并支撑昌北机场枢纽高效运转。

2标项目拌和站

中铁二十四局承建的昌九2标项目位于九江境内,正线全长28.46公里,标段工程有短隧道多、桥涵结构物多、桥梁上部结构型式多、水中墩多、路基工点多、过渡段多“六多”的特点。

就这“六多”特点,建设团队加强体系建设和人员培训,钢筋加工厂、中心试验室、拌和站完成建设验收,并在全线8个标段评比中均取得第一名,为高质量高标准推进项目开工建设奠定了坚实基础。

长赣高铁

长赣高铁位于湖南省东部和江西西南部,正线长约429.5公里,其中江西段正线长297.552公里,设计时速350公里,全线设站12座。该线路自常益长高铁长沙西站引出,向东南延至赣州市,分别与赣瑞龙铁路、赣深高铁衔接,是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分,也是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。

长赣高铁线路图(图片来源于铁路建设规划微信公众号)

长赣高铁是铁四院第一条全面开展智能勘测的长大干线铁路,勘测设计团队严格贯彻地质选线理念,大力推进智能勘察设计系统,采用机载激光雷达、倾斜摄影、北斗导航等新兴测绘技术,使得勘测工作更加高效智能,为后续设计提供更加准确可靠的基础资料。

建设长赣高铁将有效改善沿线区域交通基础设施条件,增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来,对促进区域协调发展、缩小东中部地区间的发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。

瑞梅铁路(江西段)

由铁四院勘察设计的瑞梅铁路(江西段)是国家“十四五”规划纲要确定的102项重点工程项目,位于江西省南部,线路北起江西省赣州市瑞金市的瑞金站,向南经赣州市会昌县、安远县至寻乌县,经广东省梅州市平远县、梅江区,接入漳平至龙川铁路梅州站。正线全长240公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。

瑞梅铁路建成效果图(图片来源于网络)

瑞梅铁路属典型山区铁路,工程地质条件复杂。铁路全线主要为中低山及丘陵地貌,沿线广泛分布稀土矿采空区及人为坑洞、滑坡、溜坍、危岩落石和放射性、岩溶、高地温、有害气体。为做好项目勘察设计工作,铁四院设计团队使用数码航摄仪、无人机机载激光雷达、垂起固定翼飞机、小型多旋翼飞机、倾斜摄影无人机、地面三维激光扫描仪等智能勘测勘探技术手段,取得良好成效。

瑞梅铁路全线建成后,将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构,方便沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力赣南革命老区发展和乡村振兴战略实施,具有重要意义。

编辑:余丹丹

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