京沪高铁沿线水泥需求拉动明显

　　受京沪高铁建设项目拉动，中标该工程2个包段的葡诚（山东）水泥有限公司水泥生产供不应求，形势喜人。

　　据公司负责人洪先生介绍，由于中标京沪高铁山东枣庄—徐州、徐州—宿州2个包段的工程，随着项目工程全面启动，葡诚水泥公司开始全力支持京沪高铁的建设，在产品供不应求的情况下，另租用了两个粉磨站加工熟料，加大水泥产出。

　　同样获益的还有中标高铁沿线各包段的许多水泥企业。据了解，京沪高铁对施工水泥的标号要求比较高，并且随路段不同，对水泥产品的性能要求都有所不同，因此企业需要及时调整产品性能。尽管如此，有水泥企业向中国水泥网记者坦言，虽然成本比较高，但是利润还是可观的。

　　在铁道部2009年准备完成的6000亿元基建投资目标中，2008年4月开工建设的京沪高铁今年占600亿元，拉动1.2亿吨水泥需求。据了解，目前京沪高速铁路每天的建设投资达到1.9亿元，平均每天要消耗3.5万吨水泥、11万立方混凝土。

　　京沪铁路起点北京南站，终点上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。全长1318公里，设计时速350公里，总投资超过2209亿元，是世界上一次建成的线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，长度、速度标准、投资规模、桥隧比例（桥梁和隧道占全线总长度的80.4%）都是世界第一。