2024年一季度中国GDP同比增长5.3%，开局良好，经济稳健向好
2024年一季度，中国GDP同比增长5.3%，实现良好开局。农业、工业和服务业均有增长，其中高技术制造业加快，服务业增势较好。市场销售稳定，服务消费增长较快，固定资产投资稳中有升，货物进出口稳定，居民消费价格基本平稳，就业形势稳定，居民收入增长。开局虽好，但经济稳定向上的基础仍需加固。
已完成4750亿元！铁路投资四季度再加速，超30条铁路项目开工
2022/11/02 09:40
来源：华夏时报
10月29日，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰（西）广高铁通道的重要组成部分西宁至成都段全线开工建设。此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，设计时速200公里，在郎木寺至红原段时速可达250公里。......
10月29日，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰（西）广高铁通道的重要组成部分西宁至成都段全线开工建设。此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，设计时速200公里，在郎木寺至红原段时速可达250公里。
10月30日，粤东城际铁路“一环一射线”项目全线开工动员活动在汕头举行，标志着粤东城际铁路全面进入施工阶段。
连续开工的铁路项目，成了四季度铁路投资加速的一个缩影。据了解，今年四季度，有超过30条铁路项目处于计划开工或者已开工状态，铁路投资进一步加快。
事实上，从9月开始，铁路投资就踩下“油门”。今年1-8月，铁路建设完成投资4028亿元，同比减少了4.4%，但10月31日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）发布的三季报显示，前三季度全国铁路固定资产投资累计完成4750亿元，进度较去年同期提高1.8个百分点。
按此计算，9月单月，铁路完成投资722亿元。
不过，投资增加的同时，负债率也小幅增长。据国铁集团财务部负责人介绍，截至2022年9月30日，国铁集团总资产9.06万亿元，总负债为6.04万亿元，资产负债率66.69%。
一位铁路系统内部人士对《华夏时报》记者表示，铁路负债对应的是优质资产，负债率小幅提升并不会阻挡铁路未来建设的脚步，预计四季度建设将进一步加快。
投资加快
在行业内人士看来，陆续开工的新项目是一个信号，意味着一系列重大项目即将在四季度加速落地。
按照2021年的目标来看，全国铁路完成固定资产投资7489亿元，这意味着，如果要达到去年同等水平，4季度还需要完成2739亿元投资，这占了去年全年的37%。
“前三季度，铁路充分发挥基础建设有效投资对稳住经济大盘的拉动作用，科学有序推进川藏铁路等重点工程建设，推动纳入规划、条件成熟的项目应开工、尽开工、早开工，京雄商高铁雄安新区至商丘段、南昌至九江高铁等5个项目已开工建设，年内还将推动成都至重庆中线高铁、天津至潍坊高铁等20个项目陆续开工，年内新开工项目累计建设新线总里程达5387公里，投资总规模达11981亿元。”上述财务负责人对《华夏时报》记者表示。
不仅如此，近日，四季度即将开工的线路逐渐尘埃落定，比如，《新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程施工总价承包标段招标公告》发布，其中表示，通苏嘉甬高铁控制性工程杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段将于12月初正式开工建设。这给了市场更多的信心。
不过，前三季度铁路固定资产投资保持高位运行，也使得铁路负债总额有所增加。上述财务负责人指出，三季度末，国铁集团负债率为66.69%，较去年底增长0.36个百分点。
铁路负债主要是铁路基础建设有效投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。
值得注意的是，为了支持铁路建设，国家发改委公布消息显示，同意国铁集团发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金1002.6亿元用于铁路建设项目，250亿元用于装备购置，1747.4亿元用于债务结构调整，其中500亿元用于控股企业纾困。
亏损进一步减少
尽管投资在加速，但前三季度，受多点散发疫情的超预期影响，铁路收入是在下行的。
数据显示，前三季度，国家铁路发送旅客13.3亿人次，同比下降33.3%，国铁集团客运收入同比减少633亿元、下降26.4%。
受此影响，国铁集团实现营业总收入7822.24亿元，同比下降0.5%；净利润亏损947.43亿元，亏损幅度同比扩大35.73%。
不过，铁路货运十分亮眼。数据显示，国家铁路发送货物29.21亿吨，同比增长6.3%。
国铁集团财务部负责人介绍，今年以来，在从严从紧做好铁路口岸疫情防控工作的同时，优先保障防疫物资运输，前三季度累计运输防疫物资1493批、6960吨。
同时，做好物流保通保畅工作部署要求，深入开展货运攻坚战大会战，全力保障国计民生重点物资运输，单日装车数量屡创历史新高，前三季度，国家铁路累计发送货物29.21亿吨，同比增长6.3%，其中发送电煤11亿吨，同比增长17%。
同时，中欧班列累计开行1.2万列、发送货物118万标箱，同比分别增长7%、8%；西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物55.5万标箱，同比增长22%。在积极克服疫情影响，灵活制定旅客列车开行方案之下，满足旅客安全出行需求，全国铁路旅客周转量占全社会客运周转量份额同比提高3.1个百分点，市场份额逐步提升。
“今年多点散发疫情，给铁路客运和多元经营带来了超预期影响，面对严峻复杂的经营形势，铁路发挥有效投资拉动作用，保障产业链供应链稳定畅通，优质高效服务各类市场主体和民生需求。同时，牢固树立过“紧日子”思想，严格落实全面预算管理，千方百计增收节支创效，营业收入连续两个季度实现环比增长，三季度当季净利润亏损环比收窄200亿元。”上述负责人指出。
从数据来看，国铁集团一季度亏损约461亿元、二季度亏损约343亿元、三季度亏损约143亿元。由此可以看出，尽管依然亏损，但具体到每个季度，季度亏损幅度在逐渐缩小。
按照计划，下一步，铁路将努力完成全年目标任务，实现最好经营结果，为经济社会平稳健康发展多做贡献。
编辑：曾家明
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
