[混凝土价格指数周评]:南方雨水偏多,商混价格多有下调(04.22-04.26)
近期南方雨水偏多,市场需求表现仍较为疲软,加之多地原材料价格出现回落,混凝土价格跟随下跌。4月22日至4月26日,全国混凝土价格指数报收120.21点,环比下跌1.18%,同比跌幅为13.35%……
江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥桥型布置采用(99+250+116)米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥......
6月29日,江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥开工建设。据承建方中铁四局介绍,该桥是世界最大吨位转体斜拉桥。
江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥桥型布置采用(99+250+116)米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,全长465米,桥面总宽度42米,双向8车道,上跨14股道铁路线,斜拉桥与既有线夹角为84°。
施工中,中铁四局采用先平行既有铁路大节段支架现浇成型,拆除支架、张拉完斜拉索后形成T构体系,T构长达241米,再平面旋转至设计线位后进行边跨和中跨合拢施工,单幅转体重量分别为47000吨、42000吨,是目前世界上同类型桥梁中吨位最大的转体斜拉桥。该斜拉桥分子母塔,母塔距离地面高83.0米,子塔高79.0米。
为确保项目安全高效建设,中铁四局组建了技术攻关小组,根据现场实际情况,多次邀请专家召开安全技术研讨会,对关键环节反复推演,深入探讨,不断优化施工方案,实现安全、质量可控。同时做好疫情防控及安全文明施工,确保工程顺利施工。
江西九江快速路是九江中心城区首条高架桥快速路,是联系该市中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后,将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网,进一步优化九江路网布局,推进“三打造”提升交通运输效率。
编辑:刘群
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