[原创]海运直航 两岸水泥业迎来新版图

　　两岸海运直航15日正式启动，中国大陆和台湾将分别开放63个和11个直航港口，为两岸的货物运输带来极大的便利，其中也包括水泥行业。中国水泥网分析师邵俊认为，随着两岸直航，两岸的水泥产业格局的版图或将面临新的调整。

　　据中国水泥网了解，随着水泥工业的发展高峰过去以及金融危机的蔓延，台湾的建筑业正经历着衰退期，市场内水泥需求也开始缩水。水泥网10月底调查显示，岛内大部分水泥企业在年内均无扩产计划，当时最乐观的估计是，2009年的岛内熟料的产能将与2008年持平。然而，这样的现象和预期将随着两岸直航的到来而改变。

　　有关部门统计，随着三通时代的到来，台湾通过海上运输到达大陆的时间每年将减少11万小时。这将有利于台湾增加销往大陆福建等地市场的水泥销量，将大大刺激台湾水泥业的复苏。另外，据邵俊介绍，相比长江航运、码头限以3000吨级以内的船舶通行，台湾岛内港口均为深水港，5000吨级船舶通行不成问题，而台湾距福建的航程相比海螺等水泥企业沿长江水道至福建的距离要短许多，台湾水泥在时间、成本、价格等方面显露出优势，福建市场现有的海螺等输入型水泥企业面临挑战。福建、广州水泥产业格局版图也面临着重新调整。

　　据了解，两岸年贸易额已超过一千亿美元、年运输量七千多万吨，两岸贸易运输的百分之九十五以上通过海运完成。此前，两岸海上间接通航虽在一定程度上为两岸经贸往来提供了必要的运输服务，但是运输时间长，运输效率低，物流成本高；随着两岸海上直航的实现，两岸将大大节省物资交流的成本和时间。经初步预算，两岸海上直航后，每年可减少运输时间十一万小时，降低运输费用一亿多美元。两岸直航将进一步推动两岸港航界的合作，是两岸港航获得发展机遇，为两岸经济贸易和人员往来提供更加便捷、高效、低成本的运输服务。