京沪高铁建设拉动1.2亿吨水泥需求

　　今年4月开工建设的京沪铁路目前进展顺利，建设里程已达1203公里，占设计全线里程的91%，铁路投资对水泥等建材需求的拉动日益明显。

　　目前，700多个施工单位的11万多建设者正在日夜施工。其中，淮河特大桥、大胜关长江大桥、上海虹桥站等一批重点项目正在进行架设桥墩、制梁架梁等基础工程建设。

　　京沪高速铁路股份有限公司总经理李志义告诉记者：“京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约10.9亿元，现在全线的工作人员超过11.3万人。”

　　据悉，年底国家新增1000亿元中央投资中，有150亿元用于铁路建设，其中的114亿就用在了京沪高铁工程上。目前在京沪铁路工地上，每天的建设投资达到1.9亿元，今年年底全线将完成投资530多亿元。

　　据铁道部发展计划司司长杨忠民介绍，根据当前宏观经济形势和铁路发展规划，2009年铁路计划完成基建投资6000亿元，根据定额测算分析，完成这一规模的投资需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨。以此推算，未来几年，共计5万亿元的铁路建设投资必将会成为拉动内需的主要项目。

　　京沪铁路起点北京南站，终点上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。全长1318公里，设计时速350公里，总投资超过2209亿元，是世界上一次建成的线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，长度、速度标准、投资规模、桥隧比例（桥梁和隧道占全线总长度的80.4%）都是世界第一。