华润建材科技“抢份额”后续!水泥、混凝土、骨料销量都在增
华润建材科技一季度的水泥、熟料、混凝土、骨料的销量都是增加的。其中,水泥熟料总销量约1303 万吨,同比增加5.2%;混凝土销量230万方,同比增长50.16%;骨料销量1416万吨,同比增长169.5%。
在“十四五”期间,规划总投资1247亿元,续建江苏南沿江城际铁路、开工建设宁淮、北沿江、宁宣等7条铁路,总计397公里铁路建设计划;加上目前已建成的京沪、沪宁、宁杭等10条铁路,总计476公里。......
江苏南京为“扛起省会担当”、“提升省会地位”,构建南京至北京、淮安、南通、上海、杭州、宣城(黄山)、安庆、合肥(武汉)等八个方向高速通道(顺时针方向),打造南京“米”字型高速铁路网,基本实现省内设区市1.5小时通达、相邻省会、直辖市城市1小时高铁交通圈。目前已建成其中“五向”,剩余宁淮高铁、宁宣高铁、北沿江高铁等3条铁路等待建设。
近日,南京市将抓住国家新一轮铁路建设发展机遇,在“十四五”期间,规划总投资1247亿元,续建江苏南沿江城际铁路、开工建设宁淮、北沿江、宁宣等7条铁路,总计397公里铁路建设计划;加上目前已建成的京沪、沪宁、宁杭等10条铁路,总计476公里。
到南京铁路枢纽规划末期,将建成市域铁路运营总里程873公里,其中高速铁路700公里,并储备宁滁蚌亳铁路、宁杭二通道等3条铁路,总计70公里。
1、南沿江铁路
连接江苏南京、镇江市、常州市、无锡市、苏州市的高速铁路,起于南京铁路枢纽南京南站,止于沪苏通铁路太仓站,新建正线全长约278千米,其中南京段33.8公里,总投资62亿元。设计速度350千米/小时,全线共设南京南、句容、常熟等9座车站。
于2018年10月8日,江苏南沿江城际铁路正式开工建设;2019年11月14日,江苏南沿江城际铁路太仓段架设全线第一孔箱梁;2020年12月25日,发布句容站、金坛站、武进站、江阴站4座车站,站房工程、雨棚和相关工程的建设招标公告。
2、宁淮铁路
是一条连接江苏南京市和淮安市的高速铁路,起于拟建北沿江高铁南京北站,向北经六合区、天长市、金湖县、洪泽区,止于连镇铁路、徐盐铁路淮安东站。新建正线全长约185千米,其中南京段64.02公里,总投资154.83亿元。设计时速350千米/小时,设南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。
建设完成后,对构建形成鲁苏皖赣高速通道,加强山东半岛城市群与长三角城市群,完善区域路网结构,提升南京首位度,促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
3、宁宣铁路
是一条连接南京市和宣城市的高速城际铁路,起于南京铁路枢纽南京站,向南经南京江宁区、溧水区、高淳区、宣城市宣州区,止于商合杭高速铁路宣城站。新建正线全长约138km,其中南京段116.9公里,总投资282.66亿元,设计时速350公里/小时,设7座客运站,其中南京段设南京站、江宁站、禄口机场站、溧水西站、高淳站等5座车站。
还将建设北沿江高铁(含铁路枢纽普速系统改建项目)、扬镇宁马铁路、上元门过江通道、宁芜复线工程等铁路,南京段里程分别为63.5千米、41.1千米、18.27千米、60.19千米,总投资分别为346.8亿元、112.65亿元、178.56亿元、110.07亿元。
规划储备宁滁蚌亳铁路、宁杭二通道、七乡河过江通道铁路项目,南京段里程分别为29千米、11千米、30千米。
据了解,基建是水泥需求的有力支撑因素,而铁路建设又是基建中的重要板块。铁路建设将大大释放当地水泥的需求。根据铁道部公开数据测算,平均每公里铁路建设大体需要消耗1.6~2万吨水泥,400公里铁路建设或将带动640~800万吨水泥需求。据中国水泥网了解,南京地区水泥企业主要有溧水天山水泥、南京中联水泥等,水泥需求的释放或将利于当地水泥企业。
编辑:梁爱光
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华润建材科技一季度的水泥、熟料、混凝土、骨料的销量都是增加的。其中,水泥熟料总销量约1303 万吨,同比增加5.2%;混凝土销量230万方,同比增长50.16%;骨料销量1416万吨,同比增长169.5%。
进入二季度,基建、房地产及重点工程的施工陆续恢复,有效需求得以更 主要内容 大程度的释放,从4月份的情况看水泥产销量环比明显增加,加上吨销售成本有望继续下降,预计水泥的吨毛利有望提高。
尽管二季度历来是水泥市场需求旺季的惯例时段,但今年的实际需求并未展现出预期的强劲态势,显得较为低迷。鉴于此,为有效应对市场需求疲软所带来的供应过剩压力,多省份水泥行业主动采取延长错峰生产。
2024-05-06 全国及六大区域水泥需求跟踪报告
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