煤炭市场未现全面过剩

　　煤炭业界对产能过剩一直心存积虑，但今年煤炭整体市场却始终没有出现大面积过剩的迹象。除动力煤市场比较宽松外，冶炼精煤持续走强、价格上升，无烟块煤、喷吹煤价格也稳中有升。市场观察家钞玉科对《中国产经新闻》记者表示，煤炭市场还没有到全面过剩的阶段，而是出现了结构性分化，从目前的行业景气度看，这种分化走势仍将延续。

　　之所以没有出现煤炭市场的全面性过剩，钞玉科分析认为：“首先是煤炭事故对产能的抑制。”他认为，近期山西、河南等省市发生的重大煤矿事故，多是冶炼精煤产地，当地小煤矿全面停产整顿不出煤，导致煤炭供应紧张，加上钢铁行业拉动强劲，冶炼精煤资源稀缺，库存下降、价格上升、需求紧张成为全国普遍现象。　

　　在他看来，尽管矿难对价格的向上拉动不是管理层也不是煤炭管理者的初衷，人们也不愿看到“带血”的市场，但客观上矿难对煤炭市场的拉动作用又是显而易见的。

　　煤炭相关行业景气度处于上升周期，煤炭需求稳中有升，也是煤炭市场产能并未完全过剩的一个原因。钞玉科表示，业内很多分析人士的煤炭产能数据分析，注重与前期数据比较，而对相关行业的需求估计不足。

　　“特别是对去年以来的钢铁需求明显估计程度偏低，而钢铁景气度的上升得益于国家经济增长速度的增幅不减。今年一季度GDP达到11．1％出乎很多学者和管理层的预料，就如今年上调存款准备金股票市场并没有‘恐高’还是一路高歌。”

　　钞玉科表示，目前钢铁指数处于上升通道，钢铁消费又处于高增长期，对冶炼精煤的需求依然持久。精煤供应紧张的状况短时间内不会得到缓解。

　　“另外还有一个不能忽视的原因，”钞玉科说，新增煤炭产能结构中，无烟煤和动力煤多而冶炼焦煤少，也导致了品种分配的偏颇。

　　他解释说，今年山西增产的大型矿井多数为无烟煤和动力煤，这就为这一品种提供了可靠的资源保证，加上铁路提速后，煤炭运力缓解，所以动力煤市场今年以来一直宽松，个别时段还出现了局部过剩，与冶炼精煤市场截然相反。从运力结构看，大秦线、侯月线、朔黄线等重要煤炭通道动力煤运量多于冶炼精煤运量，也是导致动力煤宽松、冶炼精煤紧张的一个因素。