我国已有八座桥梁位列世界大跨度斜拉桥前十位
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在世界已建成的排名前十位的大跨度斜拉桥中，我国已有8座大桥位列其中，这是笔者在由中国铁建十五局集团公司承建的天津滨海新区的标志性工程--天津集疏港交通主通道海河特大桥建设工地中国铁建斜拉桥技术观摩会上获得的消息。在世界目前排名前十位的大跨度斜拉桥中，除日本的多多罗大桥和法国的诺曼底大桥外，其余8座大垮度斜拉桥全部在中国。其中以主跨为1088米的苏通大桥、主跨为1018米的昂船大桥、主跨为926米的鄂东长江大桥分别位列前三位。
世界真正意义的第一座斜拉桥是1956年瑞典建成的第一座斜拉桥--斯特罗姆松德大桥。我国的第一座斜拉桥是1975年建成的云阳桥。虽然比世界第一座斜拉桥晚了9年，但却形成蓬勃发展的态势，从50年代以来，世界已建成的各类斜拉桥200多座，而我国就有100多座。是世界上修建斜拉桥最多的国家，其中跨径400米以上的20多座，已据世界之首，中国在斜拉桥的结构形式、设计理论、计算方法和施工工艺等方面日臻完善，其修建水平处于世界前列。无论是在设计水平、建造技术、建设规模都全面领先世界。从建设形态来讲，有混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、结合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥等。从建筑结构上讲，有独塔斜拉桥、双塔斜拉桥、三塔斜拉桥以及部分斜拉桥等。并且在建设中创造了多项世界之最。2008年建成的苏通大桥，主跨1088米，是目前已建成最大跨进的斜拉桥。并且创造了最大跨径，最深基础、最高塔桥、最长拉索多项世界之最，她是中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性工程。2009年12月建成的香港昂船洲大桥，主跨为1018米。作为世界斜拉桥排名第二的标志性工程，为双向三线高架斜拉桥，大桥距离海面73.5米高，也是全球最高桥梁之一。2009年到2010年12月相继建成的鄂东长江大桥、上海长江大桥、闽浦大桥、荆岳长江公路大桥以及此前建成的南京长江二桥、南京长江三桥以及目前耸立在祖国大江南北的一座座不同结构、不同形态的斜拉桥不仅成为装点祖国大好河山的一道道靓丽的景观，也彪炳着中国对世界桥梁建设事业的突出贡献。
日前正在建设的天津集疏港交通主通道海河特大桥，其结构与2002年5月建成的海河大桥原桥相同，采用独塔斜拉桥结构，主跨为310米，配跨为180米，其跨度在当时同类桥型中居大陆第一，世界第三。
在建中的海河大桥一瞥
正在建设中的天津集输港海河大桥
为克服大桥位于海河入海口，新港船闸和防潮闸内侧，并多次跨越市政道路、铁路和通航水域，减少工程施工对道路交通、市民日常生活和港口通航的影响，大桥在钢箱梁的转运、吊装中，创新性的采用“滚装接力，滑移接力”的卸船新工艺及“由水域变陆地，把陆地当水域，平拉正吊”的吊住阿方法。主塔环向预引力施工采用了低回缩锚具和相应的二次张拉新工艺。斜拉索设置抗风振螺旋线，锚杯设置保护球铰。钢箱梁主要材料为Q345qE,防腐材料为氟碳树脂漆，主梁与主塔之间设置抗震阻尼等。这些四新技术的运用，不仅为大桥的施工提供了技术保证，也为今后同类桥梁的施工积累了可供借鉴的技术范例。
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